GPS桥梁施工控制网的设计和施测方法研究.pdf

GPS 桥梁施工控制网的设计和施测方法研究 一、 GPS 桥梁施工控制网设计 近几年，我国的桥梁建设迅速，相继建设了各类的大桥，尤 其是我国的杭州湾跨海大桥的建设， 更进一步展示我国在桥梁建 设中的发展，桥梁建设的科学技术的水平已基于世界前列。 桥梁的建设， 是一个相对特殊的建设行业， 对建设数据的精 准度有很高的要求，加上现代桥梁建设正朝着结构复杂、新颖， 施工难度大的特点。 因此对测量的控制网的精准度、 基准的设计 提出了更高的要求。 桥梁测量的精准度直接会影响到后期的桥梁 建设。但是桥梁施工控制网的精准计算是一项系统的复杂工程。 在目前的桥梁建设中对精准度的计算可行性强的公式还没有建 立。这就要求桥梁设计要基于建设中可能的因素进行合理的考 虑，下面就介绍目前控制网的常用设计。 （一）GPS 控制网的精准度设计。在桥梁建设中，用于施 工的平面控制网的建立必须是精准的。 在控制网的建立上可依据 所设计的桥梁结构、桥长、桥墩来确定。 1. 依据桥梁长度来确定控制网的建立。 其实， 这种确定方法 比较简单、粗糙。在大型桥梁的建设中，这种确定方法的误差较 大。单单依据桥长这一因素来考虑，往往会忽视因桥梁结构、地 理环境等影响因素。 对桥梁的建设造成较大误差， 难以保证施工 质量。因此，这种单一的确定方法，在现代的桥梁建设中使用比 较少。 2. 依据桥梁结构来确定控制网的建立。 在桥梁建设中， 依据 设计桥梁的结构来估算桥梁架设的误差， 很好的确保了桥梁架设 精准。由于这种方法的实用性，所以得到广泛使用，建立了各种 桥梁在桥轴线长度的误差等数据库资源。 3. 依据桥梁的桥墩来确定控制网的建立。 这项的确定比较复 杂，这里不做系统的分析。 （二）控制网的基准设计 1. 桥梁施工坐标系简介。桥梁施工坐标系是 GPS 控制网的 基准，坐标系中包括尺度标准、置基准、方位基准三个部分。然 而这三部分的基准测量和确定是一项比较复杂和难准确实现的 工作。比如：如何很好的对尺度标准的确立，就是比较系统化的 工作。 2. 在控制网中， 坐标系的长度投影变形是不可以避免的。 所 以要做到尽量的减少误差，提高精度。在目前的桥梁建设中，一 般通过控制网的精准度来控制桥梁设计， 桥梁的最大形变量。 现 在国内的桥梁建设趋于大型桥梁的建设， 尤其是像杭州湾跨海大 桥之类的跨海大桥， 对控制网的精准度要求更高， 简单的勘测系 统是无法满足其精准的要求，需要建立有效的桥梁施工坐标系， 可以很好的减少因为精准度而造成的桥梁建设质量问题。 很大程 度上可以延长大桥的实际使用寿命。 （三）控制网的网形设计。目前的 GPS 控制网，拥有比较 健全的三位定位功能， 在定位和网形设计上比较多变。 在桥梁控 制网网形设计上， GPS 下的三角网更加的强大，拥有比较完善 的图形功能， 很大程度上保障了桥梁建设所需要的精准度。 而在 网形的设计