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2 。1 工程简介与周边环境
某车站主体位于规划路 ( 某二号路）与规划六圈南路形成的十字
路口，沿规划某二号路南北侧向布置， 跨规划的六圈南路南北向布置 .
十字路口西北角为已建成棉花城小区， 其它部位均为规划用地， 现状
多为某大队的平房。
车站围护结构采用钻孔灌注桩 +预应力锚索的支护体系 ,钻孔灌
注桩桩径 Φ1000 mm，间距 1600mm，地铁站明挖按开挖深度的不同，
共设置 3 道锚索，共计 1110根锚索。第一道锚固于冠梁内，每孔 4
根 12.7mm钢绞线，其中锚固段长 16m，自由段长 7m；第二道锚固于
冠梁底以下 6。55m,每孔 7 根 15.2mm钢绞线，其中锚固段长度 18m，
自由段长度 5m；第三道锚固于底板以上 3.7m，每孔 5 根 15.2mm钢绞
线 , 其中锚固段长度 12m，自由段长度 5m。锚索水平间距 1.6m. 车站
锚杆施工横断面如图 2— 1 所示，锚杆施工数据见表 2-1 。
一道锚索预应力为 40kN,轴力为 67。1kN;第二道锚索预应力为
120kN，轴力为 224.1kN; 第三道锚索预应力为 240kN,轴力为 521。5kN；
第四道锚索预应力为 50kN，轴力为 99。5kN。具体详见图 2。
图 2-1 锚索施工横断面图
预应力锚杆施工数据表 表 2-1
钻孔 钻孔 锚固段 自由段 水平
位置 孔径 轴力 钢绞线
深度 角度 长度 长度 间距
200 224
第一道 冠梁上 22m 20 16m 7m 4 根 1。
mm KN/m
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12.7mm 6m
冠梁下 200 653 7 根 15。 1。
第二道 22m 20 18m 5m
mm KN/m
6.15m 2mm 6m
底板上
200 3
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