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[北京］地铁车站盖挖法施工方案 【工程概况】 车站结构 : 三层三跨框架结构 车站总长： 172。6 米 施工方法：顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用 0 。8～1.0cm 厚钢板卷制焊接而成， 内径比桩径大 100~150mm.护筒在探 明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设，护筒…… 当出现断桩相象 , 采取调整桩间距，紧临断桩位置再补做一根桩，在开挖时，在 断桩位置增设…… 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器， 上端用花篮螺栓调节定位 . 自动定位器…… 结合盖挖逆作钢管柱的结构特点，选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土 自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能量，使混凝土挤密而无须振捣。其抛 落高度…… 当基坑开挖时顶板以下位置时，进行车站主体结构施工，主要包括钢筋工程、模 板及支架、防水工程、混凝土工程 . 在进行顶板…… 模板安装时，应从一端向另一侧顺序铺设 , 相邻两块模板的肋孔均用 U型卡卡紧 , 卡紧方向应正反相间，不得按在同一方向。在结构拐…… 【内附图表】 1. 盖挖系统施工流程 2. 格构柱立面图 3. 格构柱基础配筋示意图 4 。钻孔灌注桩质量控制标准 5. 格构柱吊装允许偏差 6. 加工成型的四角锚栓 7. 加工成型的定位器 8. 定位器安装示意图 9。钢管柱顶部定位示意图 10. 冠梁施工工艺流程 11。冠梁配筋图 12。盖挖车站结构施工流程总图 13。盖挖逆作车站工序图 14。支护示意图 15。盖挖顶板断面图 16. 中层板地模施工工艺 格构柱断面配筋 定位器安装示意图 盖挖车站结构施工 盖挖顶板断面图 北京地铁 XX号车站盖挖法专项施工方案 1．编制依据 1）（北京地铁XX号线工程结构通用标准） （2009 年 4 月） 2）《北京地铁 XX号线工程 XX站岩石工程勘察报告》 (2009 年 12 月 29 日) 3) （北京市地铁 XX工程初步设计专家审查意见） 4) 有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料； 5）相关规范、规程： 《地铁设计规范》 (GB50157—2003） 《混凝土结构设计规范》 （GB50010—2002） 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2001) （2006 年修订版 ) 《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008） 《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》 （GB50108—2008) 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ 120— 99）； 6) 北京市轨道交通工程合同段工程施工招标文件、 施工图纸及后续更改文件； 7) 北京市轨道交通工程《沿线电子地形图》 ; 8 ）北京市轨道交通工程 XX号线《沿线地下管线图》 ； 2 ．编制范围及原则 2 。1。编制范围 北京市 XX 站为北京市轨道交通工程 , 车站有效站台中心里程为 K29+330.900。 该站位于西 XX路与南 XX 路交叉路口北侧 , 沿西 XX 路南北向布置，站位所在建筑物 密集，东侧有市 XX办公楼 ,XX 大夏，XX 写字楼等建筑物， 西侧有 XX 市场，XX宾馆， XX 公司等建筑物 , 车站南端有较大的双层电力管沟， ( 管底埋深约 9.1m）西侧有污水 管以及改迁的电