锚杆框架梁工艺性试验方案.docx

目 录 编制目的 1 编制依据 1 工程概况 1 适用范围 3 试验锚梁施工方案 3 5.1. 试验锚杆施工要求 ........................................ 3 5.2. 施工准备 . ............................................... 3 5.3. 试桩锚杆位置选择 ........................................ 5 5.4. 锚杆框架梁施工工艺 ...................................... 5 质量保证措施 8 安全保证措施 8 环境保证措施 9 水土保持措施 9 框架梁锚杆拉拔工艺性施工方案 编制目的 明确本标段地层相同、环境相似地段，框架梁锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的设计指标。 编制依据 ）《高速铁路隧道工程施工技术指南》； ）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》； ）《高速铁路路基工程施工技术指南》； ）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》； ）《铁路混凝土工程施工技术指南》； ）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计》； ）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工设计附图 -05 》； ）工地现场调查、收集所获资料； ）我单位类似工程施工积累的施工经验和所用设备。 工程概况 隧道洞口边、仰坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况 本标段内隧道洞口永久防护采用锚杆框架梁防护。边、仰坡主要为粉 质黏土、砂岩夹泥岩、 节理裂隙发育的硬质岩路堑， 根据各隧道口设计边、仰坡采用锚杆框架梁护坡防护，处理段落分布多而短。 地质、地貌、水文 本标段沿线第四系广布，基岩主要为二迭系～株鲁罗系沉积岩。沿线 地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主，上覆表土 0～ 1.0m, 以粉质粘土为主。 1 本标段通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。 北东向构造体系：分布于宜宾～贵阳一带，处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育，不同时期的断层互相交叉切割，断层密集，岩体破碎。 南北向构造体系：分布于乐山～宜宾、兴文一带，以褶曲发育为主， 呈线状弧形特征，断裂不甚发育。 本标段沿线跨越的主要河流均属于长江水系。地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂 泥岩中的基岩裂隙水次之， 其中岩溶水较为丰富， 暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐 及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性 , 对混凝土具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀， 按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 ， 其侵蚀等级为 H1～ H2。 隧区地表水贫乏；隧区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于第四系松散土层中，主要受大气降水补给，向低洼处排泄；基岩裂隙水主要分布于基岩及风化裂隙中，受孔隙水及大气降水补给，向低洼处排泄。 锚杆框架梁试验目的 由于本标段内锚杆框架梁工程数量较大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况， 为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验，锚杆框架梁拉拔试验里程定在银盘坡隧道进口 DK201+806-DK201+816段仰坡。 2 3#，试验时根据实际地质情况进行调整；其中试验锚杆不打弯，外露不小于 50cm 。（ 4）拉拔试验过程中，施工单位与监理一同到施工现场，通过试验共同确定施工的主要参数，部分施工参数由试验室确定，为大范围施工锚杆框架梁提供施工参数。5.2. 施工准备（ 1）主要机械设备。主要机械设备表其中土层、岩层试验锚杆各 3#，试验时根据实际地质情况进行调整；其中试验锚杆不打弯，外露不小 于 50cm 。 （ 4）拉拔试验过程中，施工单位与监理一同到施工现场，通过试验共 同确定施工的主要参数，部分施工参数由试验室确定，为大范围施工锚杆 框架梁提供施工参数。 5.2. 施工准备 （ 1）主要机械设备。 主要机械设备表 适用范围 适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 7 标隧道洞口边、仰坡锚杆框架梁施工。 试验锚杆施工方案 施工前，按 M30水泥砂浆进行配合比试验，选取试孔所需配合比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂等。 试验锚杆施工要求 ）试验锚杆与水平下倾角 15°～ 35°，钻孔采用干钻。 锚杆采用单根Ф 32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长 3m。孔内灌注 M30水泥砂浆，注浆压力不小于 0.2MPa。框架梁采 C30钢筋混凝土现场