八达岭高速公路延庆联络线工程(k0.docx

八达岭高速公路延庆联络线工程 （K0 表 1 施工组织设计文字说明 第一章：概述 1 编制依据 1、北京市八达岭高速公路（西拨子 ~ 康庄）及延庆联络线工程施工 招标文件（专用本） 2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》 1999 年 3、八达岭高速公路延庆联络线第一标段（ K0+530~K4+200 ）第一册 至第九册 4、八达岭高速公路延庆联络线投标参考资料 5、多次现场调查所掌握的情况 6、类似的高等级公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力 7、本工程设计的施工技术、安全、质量验收等方面的国家和交通部 制定的规范、标准、法规文件等。 2 编制原则： 1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图为主导，采用先进、合 理、经济、可行的施工方案。 2、整个施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环 境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。 5、采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。 工程概况 工程环境 本工程是在现有八达岭至延庆的二级公路的基础上改建为一级 公路，线路只对旧路不能满足一级公路标准的路段的平面线形进行 了调整，其余路段均在旧路的西侧加宽。 本工程起点为营城子立交， 桩号 0+000，向北经大浮坨、小浮坨、南菜园、延庆环岛与 110 国 道想接，终点桩号 11+465.67，全长 11.467KM 。本标段起点为 0+530 ，终点为 4+200，是联络线工程的第一标段。本标段道路沿 线多为树林、果园、农田，居民较为稀少，沿线只有东侧的大浮坨 村。沿线有西拨子河和浮坨河，但河中除六七月有水以外，其余时 候均为干涸状。 工程规模 本合同段为联络线第一标段( 0+530~4+200)，总长 3.67KM ，主 要工程数量有： 路基土石方： 挖方 91966m3 填方 160161 m3 路面： 主路沥青路面 m2 辅路沥青路面 m2 水泥混凝土路面 m 桥梁： m2 挡墙： m 1.3.3 工程地质、水文条件 本标段位于延庆县，属于暖湿带季风气候，四季分明，夏季炎热多 雨，冬季寒冷干燥，冬季风力最大可达 8 级，在施工时应引起高度 重视。 本标段处在延庆槽地妫河冲洪积扇中部，道路沿线地面 1.5 米以下 为卵石夹土地层，局部分布有薄层液限粘土，以下为第四纪冲洪积 层，由上至下依次为：卵石②层，细、粉砂③层，亚粘土④层，细、 中砂⑤层，亚粘土⑥层，其下直至 30米均为亚粘土层。 全 线 属 于 同一 地 貌 、 地 质 单 元 。地 势 南 高 北 低 ， 地 面 标 高 557.83~489.51 米。 全线地下水位较深，在深度 18 米范围未见地下水。道路两侧农田 较少，雨季地面径流条件较好，对路基不利影响少。 本标段的三座跨河桥桥址在地震烈度为 8 度时无液化可能。 1.3.4 主要分项工程设计概况 道路工程 道路工程主要包括主路和辅路 A ：路基结构 路基全宽 33.5 米，总体布置为中央分隔带宽 2 米，两侧各 0.5 米路缘带， 2*3.75 米行车带， 0.5 米路缘带， 1.5 米主辅路分隔带， 5 米辅路， 0.75 米土路肩。主、辅路路堤边坡坡度为 1： 1.5，路堑边坡 为 1： 0.75，路堤边坡采用土质边坡和浆砌片石护坡两种形式，路堑 边坡采用浆砌片石护坡。 B :路面结构 主路结构： 总厚 新建 85 厘米 改建 33 厘米 辅路结构： 新建 62 厘米 改建 21 厘米 收费站： 混凝土路面总厚 70 厘米 过水路面： 混凝土路面总厚 70 厘米 新建主路结构： 天然砂砾 36 厘米 石灰粉煤灰稳定砂砾 34 厘米 粗粒式沥青混凝土 AC-30 6 厘米 粗粒式沥青混凝土 AC-25 5 厘米 中粒式沥青混凝土 AC-16 4 厘米 新建辅路结构： 天然砂砾 36 厘米 石灰粉煤灰稳定砂砾 20 厘米 中粒式沥青混凝土 4 厘米 沥青石屑 2 厘米 桥梁工程 西拨子一号桥：位于 1+030 处，该桥包括一座主桥和两座辅路桥。 主路桥宽 20.5 米，两侧辅路桥为曲线桥，桥宽 8.75 米。主辅桥上部 结构均为 5孔 13米予应力空心板，全桥共 140片空心板。下部结构 为钻孔灌注桩基础，桥全长 69.04 米。 西拨子二号桥：位于 1+200处，跨越西拨子河，与河道 90 度正 交，桥梁全宽 34 米。该桥由三座独立的桥组成，包括一座主路桥和 两座辅路桥。上部结构均为 5孔 13米予应力空心板，全桥共 130片 空心板。下部结构为钻孔灌注桩基础，桥全长 69.04 米。 大浮坨桥：位于 2+383处，与河道 90 度正交。桥梁全宽 34 米。 该桥由三座独立的桥组成， 包括一