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重难题型补充题库——非连续性文本阅读 一、网约车(12 分) 材料一： 网约车业务 2009 年起源于美国，开创该业务的优步(Uber) 公司如今已在全球 220 多个城市开展业务，同时也饱受争议， 面对了无穷无尽的抗议和法律官司。从美国本土的一些州到 欧洲发达国家及印度等第三世界国家的很多城市，优步业务 潮起潮落，既显势不可挡，又不断遭禁。出租车司机对它的 群体反对及少数安全事故引发的质疑似乎成了优步的两大克 星。 材料二： 交通部副部长刘小明 7 月 28 日在出席国务院新闻办的记 者会上宣布，网约车合法化 7 月 28 日在中国正式成为现实。 这很可能是世界范围内第一个宣布网约车合法化的国家法 规。因此 28 日不仅是中国出租汽车史上的重要时刻，也是全 球网约车发展的里程碑式时刻。 优步也进入了中国，但 2012 年以来中国也涌现了一批本 土网约车公司，其中滴滴打车占有了中国各地网约车市场的 最大份额。网约车在中国也一再遭到出租车司机的群体抗议， 乘客遭侵害的个别事件不时成为网络轰动新闻。各地政府对 网约车一直采取含混态度，他们在很长时间里不表态支持网 约车，“抓黑车”行动常把网约车一起打击，但各地政府总体 上对网约车采取了宽容态度。近四年来中国没有一个城市宣 布全面禁止网约车，而这期间以法令或法官判决形式禁止网 约车的城市不断在世界各国出现。 材料三： 优步等网约车平台在欧洲遭到强力抵制。在意大利、西 班牙和匈牙利，优步都被法院判决为违法出租车服务；在比 利时和荷兰，官司仍在进行中。网约车遭到抵制，主要是当 地出租车行业的极力反对，法国、比利时等国的出租车司机 都曾举行大规模示威游行活动抗议网约车。同时，不少欧洲 国家要求网约车司机需符合出租车司机的规定，但司机们往 往很难满足条件。 材料四： 网约车合法化，如今网约车行业主流使用的燃油车是否 还具备竞争力呢？ 表一： 类型 类型 普通燃油车 备注 百公里油耗 7 升 时下一辆 网约车一 成本 天跑的平 (按 5.5 元/L 83.5 元 均路程约 计算) 为 100 公里 表二： 里程数 里程数 燃油车 新能源车 5km 2.5 元 0.56 元 10km 5 元 1.11 元 70km 35 元 7.8 元 100km 50 元 8.8 元 1. 请用简洁的语言概括本文的主要内容。(3 分) 1.(3 分)网约车的发展态势。 【解析】首先审清题干，明确答题方向。题干要求用简洁的语言概括本文的主要 内容。材料一是对网约车业务的起源以及发展态势作了具体介绍；材料二是写网 约车在中国合法化；材料三是写网约车在欧洲遭到强力抵制；材料四是写网约车 中燃油车与新能源车的成本比较。综上分析可得出本文的主要内容就是网约车的 发展态势。 2. 请从表一、表二中归纳出有意义的结论。(3 分) 2. (3 分)新能源汽车比燃油车用车成本低。 【解析】表一中，主要是普通网约车平均一天的成本。表二中，横向看是燃油车 和新能源汽车的比较，在相同里程数中，燃油车的成本都高于新能源汽车；纵向 看可发现随着里程数的增加，燃油汽车成本增长幅度高于新能源汽车。综上分析 可得出：新能源汽车比燃油车用车成本低。 3. 下列内容，陈述正确的一项是(3 分) ( ) A. 网约车平台在欧洲遭到强力抵制的原因是当地出租车 行业的极力反对。 B. 中国政府对网约车一开始采取极力反对的态度，后来 迫于各种压力，终于让其合法化。 C. 网约车合法化中国成全球首例。 D. 网约车合法化新能源车不具优势。 3. (3 分)C 【解析】A 项可定位到材料三中，“网约车遭到抵制，主要是当地出 租车行业的极力反对……同时，不少欧洲国家要求网约车司机需符合出租车司机 的规定，但司机们往往很难满足条件”与 A 项中的“当地出租车行业的极力反 对”不相符，A 项错误；B 项可定位到材料二中，“各地政府对网约车一直采取 含混态度……但各地政府总体上对网约车采取了宽容态度”与 B 项“极力反对 的态度”不相符，B 项错误；C 项可定位到材料二中，“世界范围内第一个宣布网 约车合法化的国家法规”与 C 项表述相符，C 项正确；D 项可定位到材料四中， 通过比较可发现新能源汽车用车成本比燃油车更具优势，D 项表述为“新能源车 不具优势”，所以 D 项错误。 4. 网约车在我国刚刚合法化，对网约车的管理可能会有不科 学的地方，请你对此问题提出建议。(3 分) 4. (3 分)示例 1：对网约车的价格应实行市场调节价，必要时实行政府指导价。 示例 2：运营时实行明码标价，并向乘客提供相应的出租车发票。 二、防雾霾口罩(12 分) 材料一： 由于缺乏统一的标准规范，“防雾霾口罩”质量参差不齐， 市场竞争一片混乱。2016 年 4