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重难题型补充题库——非连续性文本阅读
一、网约车(12 分)
材料一:
网约车业务 2009 年起源于美国,开创该业务的优步(Uber)
公司如今已在全球 220 多个城市开展业务,同时也饱受争议, 面对了无穷无尽的抗议和法律官司。从美国本土的一些州到 欧洲发达国家及印度等第三世界国家的很多城市,优步业务 潮起潮落,既显势不可挡,又不断遭禁。出租车司机对它的 群体反对及少数安全事故引发的质疑似乎成了优步的两大克 星。
材料二:
交通部副部长刘小明 7 月 28 日在出席国务院新闻办的记
者会上宣布,网约车合法化 7 月 28 日在中国正式成为现实。 这很可能是世界范围内第一个宣布网约车合法化的国家法 规。因此 28 日不仅是中国出租汽车史上的重要时刻,也是全 球网约车发展的里程碑式时刻。
优步也进入了中国,但 2012 年以来中国也涌现了一批本 土网约车公司,其中滴滴打车占有了中国各地网约车市场的 最大份额。网约车在中国也一再遭到出租车司机的群体抗议, 乘客遭侵害的个别事件不时成为网络轰动新闻。各地政府对 网约车一直采取含混态度,他们在很长时间里不表态支持网 约车,“抓黑车”行动常把网约车一起打击,但各地政府总体 上对网约车采取了宽容态度。近四年来中国没有一个城市宣 布全面禁止网约车,而这期间以法令或法官判决形式禁止网 约车的城市不断在世界各国出现。
材料三:
优步等网约车平台在欧洲遭到强力抵制。在意大利、西 班牙和匈牙利,优步都被法院判决为违法出租车服务;在比 利时和荷兰,官司仍在进行中。网约车遭到抵制,主要是当 地出租车行业的极力反对,法国、比利时等国的出租车司机 都曾举行大规模示威游行活动抗议网约车。同时,不少欧洲 国家要求网约车司机需符合出租车司机的规定,但司机们往 往很难满足条件。
材料四:
网约车合法化,如今网约车行业主流使用的燃油车是否 还具备竞争力呢?
表一:
类型
类型
普通燃油车
备注
百公里油耗
7 升
时下一辆
网约车一
成本
天跑的平
(按 5.5 元/L
83.5 元
均路程约
计算)
为 100 公里
表二:
里程数
里程数
燃油车
新能源车
5km
2.5 元
0.56 元
10km
5 元
1.11 元
70km
35 元
7.8 元
100km
50 元
8.8 元
1. 请用简洁的语言概括本文的主要内容。(3 分)
1.(3 分)网约车的发展态势。
【解析】首先审清题干,明确答题方向。题干要求用简洁的语言概括本文的主要 内容。材料一是对网约车业务的起源以及发展态势作了具体介绍;材料二是写网 约车在中国合法化;材料三是写网约车在欧洲遭到强力抵制;材料四是写网约车 中燃油车与新能源车的成本比较。综上分析可得出本文的主要内容就是网约车的 发展态势。
2. 请从表一、表二中归纳出有意义的结论。(3 分)
2. (3 分)新能源汽车比燃油车用车成本低。
【解析】表一中,主要是普通网约车平均一天的成本。表二中,横向看是燃油车 和新能源汽车的比较,在相同里程数中,燃油车的成本都高于新能源汽车;纵向 看可发现随着里程数的增加,燃油汽车成本增长幅度高于新能源汽车。综上分析 可得出:新能源汽车比燃油车用车成本低。
3. 下列内容,陈述正确的一项是(3 分) ( )
A. 网约车平台在欧洲遭到强力抵制的原因是当地出租车 行业的极力反对。
B. 中国政府对网约车一开始采取极力反对的态度,后来 迫于各种压力,终于让其合法化。
C. 网约车合法化中国成全球首例。
D. 网约车合法化新能源车不具优势。
3. (3 分)C 【解析】A 项可定位到材料三中,“网约车遭到抵制,主要是当地出 租车行业的极力反对……同时,不少欧洲国家要求网约车司机需符合出租车司机 的规定,但司机们往往很难满足条件”与 A 项中的“当地出租车行业的极力反 对”不相符,A 项错误;B 项可定位到材料二中,“各地政府对网约车一直采取 含混态度……但各地政府总体上对网约车采取了宽容态度”与 B 项“极力反对
的态度”不相符,B 项错误;C 项可定位到材料二中,“世界范围内第一个宣布网
约车合法化的国家法规”与 C 项表述相符,C 项正确;D 项可定位到材料四中, 通过比较可发现新能源汽车用车成本比燃油车更具优势,D 项表述为“新能源车 不具优势”,所以 D 项错误。
4. 网约车在我国刚刚合法化,对网约车的管理可能会有不科 学的地方,请你对此问题提出建议。(3 分)
4. (3 分)示例 1:对网约车的价格应实行市场调节价,必要时实行政府指导价。 示例 2:运营时实行明码标价,并向乘客提供相应的出租车发票。
二、防雾霾口罩(12 分)
材料一:
由于缺乏统一的标准规范,“防雾霾口罩”质量参差不齐, 市场竞争一片混乱。2016 年 4
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