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车磨复合加工技术在航空业的应用 摘要：车磨复合加工技术的出现为大幅度提高高精度轴类零件的加工效率和加工精度提供了一种新的解决方案。文章以瑞士STUDER公司的车磨复合加工机床为例，介绍了车磨复合机床的功能和绿色生态特点，分析了车磨复合加工相关的硬态车削技术和车磨复合工艺技术，并给出了车磨复合加工在航空产品中的应用实例。实例表明，车磨复合加工技术在航空液压产品的加工中具有一定的应用前景。 关键词：车磨复合加工 绿色生态机床 硬态车削 1、复合加工技术 加工效率和加工精度是金属加工领域追求的永恒目标。在传统的机械加工流程中，由于在制品在不同设备之间流转，不可避免的产生加工等待、运输和定位装夹，等行为，这些因素既影响加工精度，又增加了生产辅助时间。随着计算机技术、数控技术，机床技术和工艺技术的不断发展，传统的加工理念已经不能满足人们对机械加工效率和精度的需要，在这样的背景下，复合加工技术孕育而生。一般来讲，复合加工技术就是在一台加工设备上完成不同加工工序或者不同工艺方法的加工技术的总称。目前，复合加工技术主要表现为两种不同的形式[1]：一种是以能量或运动方式为基础的不同加工方法的复合；另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺为主的复合。车磨复合加工技术是近年来产生的一种新的复合加工方式。 对于车削和磨削机床，适合加工的零件是回转类零件。磨削的特点是：磨削前毛坯一般都进行了淬火处理，毛坯的硬度高，所留余量较少，砂轮每次吃刀量少，相对车削加工效率较低。车削属于粗加工或半精加工工种，选择合适的刀具和切削参数后加工效率高。车磨复合加工设备集成了车削和磨削的特点，能够大幅度提高轴类零件，特别是高精度轴类零件的加工效率。 2、车磨复合机床及关键技术 目前，车磨复合加工技术作为一种先进的制造技术，由于它的高精度性和只能加工回转类零件的局限性，在国内外应用较少。本文通过介绍一台车磨复合加工中心，对车磨复合技术的特点以及设备功能进行一定的研究和探索。 车磨复合，就是在同一台设备上既能进行车削加工，又能进行磨削加工的一种复合方式。从复合加工的特点来说，就是一次装夹完成零件的车削和磨削工序，减少了的零件的装卸次数，避免重复定位误差，能够更好地保证零件精度。但，车磨复合加工设备又具备许多特点。 为了大幅度提高轴类高精度零件的加工效率，瑞士STUDER公司推出车削和磨削复合的机床——S242车磨复合加工中心。该设备可配置左、右、正斜砂轮架和转塔刀架， 3种横向砂轮架和车刀架可有15种配置方案。设备具有一次装夹完成磨外圆、内孔，车削外圆、内孔的强大功能。其中之一配置参数如图1和表1所示。 图1 S242车磨复合加工中心 表1 S242车磨复合加工机床特点 通过对S242的研究，对车磨复合加工的特点及关键技术进行探讨。 2.1 绿色生态机床 机床在使用过程中不仅消耗能源，还会产生各种废弃物，对工作环境和自然环境造成直接或间接的污染。从整个机床生命周期内审视，如何减少对环境冲击的绿色生态机床就成为当前研究的热点。 绿色生态机床愿景应该具有以下特点[2]：（1）机床主要零部件由再生材料制造。（2）机床的重量和体积减少50％以上。（3）通过减轻移动部件质量、降低空运转功率等措施使功率消耗减少30％～40％。（4）使用过程的各种废弃物减少50％～60％，保证基本没有污染的工作环境。（5）报废后机床的材料100％可回收。 S242车磨复合加工中心具有绿色生态机床的主要特征如下： 1) 床身采用Granitan S103人造花岗石。该种材料是树脂混凝土，与传统的铸铁结构相比，具有阻尼系数大、抗震性强、热稳定性好等一系列优点。 2) 可以进行硬车加工，硬车时采用干切削，不使用冷却液，消除了切削液对环境的污染。 3) 采用斜床身，排屑路径通畅，切屑不与床身直接接触，保持机床的热稳定性。 机床绿色化是未来机床发展的一大特点。车磨复合加工中心融入绿色元素后，机床的刚性更强，加工效率和机床精度也有了大幅提高。 2.2 硬车加工技术 车磨复合加工机床可以硬车加工。过去高硬度零件的精加工一直是采用磨削完成, 由于超硬材料刀具的出现及数控机床等加工设备精度的提高, 以硬态切削代替磨削完成零件的最终加工已成为一种新的精加工途径[3]。 硬态车削是指把淬硬钢的车削作为最终精加工工序的工艺方法。硬态车削与常规切削相比的显著特点就是径向切削力要大于主切削力。硬态车削还有切削温度高、刀具使用寿命短的特点，这就要求硬态车削的刀具耐热性和耐磨性应更好，机床系统要有高刚度、大功率以及较好的热稳定性。nextpage S242车磨复合加工中心具有斜床身的导轨、足够的机床刚性和高精度，这些特征保证了该机床可以硬态车削。试验表明，选择合适的刀具和切削参数，在S242