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车铣插磨新一代复合加工中心及其应用 　　如今，在航空、航天等高科技行业中，企业请客户、供应商、小型专家企业和独立承包商参与新产品创新已成为日常性工作。企业外部人员提供有助于影响产品开发的洞见，而企业通常控制创新流程。 　　现在，技术使企业能够将创新工作外包给合作的商业伙伴，从而赋予外部企业实质性的控制权——实现本质上的共同创造。通过价值链的分散式创新，企业可以削减成本，并通过消除全面控制所造成的瓶颈，引导产品更快地上市。只有当企业将技术与新的经营方式相结合时，它们才能创造真正的财富。 　　瑞士宝美技术(BUMOTEC)公司就是为企业高附加值零件产品提供整体解决方案的机床制造商。宝美创立于20世纪60年代，直接开始生产数控精密机床，1997年瑞士首家成功开发出双主轴双刀塔车铣中心，双Y轴，八轴数控、各四轴联动；2002年推出第一代铣车复合加工中心S-192FT，七轴五联动，一次装夹完成零件所有工序的加工；2007年第二代S-191 Linear 铣车复合加工中心在CIMT北京展出，独特的副主轴可以立卧转换。最近在北京CIMT2009最新推出的新一代S-191 Linear功能更加强大，结合了插削和磨削的功能，并且可以刀具内冷高压80×106Pa进行枪钻深孔加工。宝美这几项高端机床的制造技术，在世界范围内都是比较领先的。 　　S-191 Linear结构布局 　　通常方形类零件被视为六面体，有以下2种加工方法： 　　一是零件的五面加工，是指除底面为安装定位面外，其余5个面能进行全自动加工。箱体类零件就是一个典型例子，如汽车的缸体、缸盖以及机床的主轴箱、进给箱等等，铣头立/卧转换的卧式加工中心以及可换铣头的龙门式加工中心是这类零件理想的工艺装备。 　　二是零件的六面体加工，即指零件经2次装夹后，其6个面都可自动加工下来。为了更简洁地予以说明，特以S-191 Linear车、铣、插、磨复合加工中心为例进行阐述。 　　这款机床主要用于复杂异形件的精密加工，其应用领域为军工、航空航天、医疗器械等，尤其值得一提的是其加工航空航天等国防工业关键件的能力。但因为这些零件精密复杂的形状和特殊的材质，使其加工具有一定难度。而如果有了六面体车铣插磨复合加工中心，这些难题就能迎刃而解了。 这是一款用于加工棒料六面体零件的典型高效机床，通过夹具快换系统，也非常适合多品种零件的批量加工。它的布局为紧凑型动柱式床身结构，床身材料为整体高强度抗振铸铁。 　　卧式安置的2根车床主轴相对装于床身的正面，左面是固定的正主轴，右侧为副主轴，它可沿45°斜面进行立卧转换。由于任何机床的主轴轴线均称之为Z，因此围绕Z轴转动的功能称为C(同理，围绕X、Y直线轴转动的坐标轴的功能为A和B），这2根正副车主轴均具有C轴回转功能，而当副主轴转到立式位置时，其自转轴坐标就定为A了，同时副主轴又可沿床身左右运动，为了将其区分于Z轴运动，故将它命名为W轴运动。 　　从右图中还能看到： 　　（1）床身的斜面上安装有一个滑台，滑台沿床身导轨作左右Z向直线运动； 　　（2）安置在滑台上的立柱，可前后作Y向运动；而安装在立柱上的装刀主轴箱，则可上下作X向运动； 　　（3）该装刀主轴还具有B轴回转动能，能作-30°～+115°连续回转。 　　车铣插磨的融合体 　　S-191 Linear是五轴联动加工中心和双主轴车床及精密磨床的完美融合体，零件的正反面都可以五轴联动加工。Y和Z轴直线电机水平面驱动，与滚珠丝杠驱动设备相比，精度更高、热稳定性更好、速度更快，无需预热，无磨损，几年使用后仍然保持如新的状态，而滚珠丝杠在几年使用后就会有磨损，导致精度受损。 在此台设备上加工零件，即使中途停机1～2h，对零件精度的影响也是微乎其微的，而滚珠丝杠驱动的设备就会有较明显的精度漂移。3根旋转轴都是扭矩马达直接驱动的，精度更高，尺寸稳定性更好，反应速度更快，而且消除了反向间隙。 　　这台设备的测量系统精度为0.01μm，机床各直线轴的分辨率都是0.1μm，各旋转轴的分辨率都是0.0001°，动柱式结构使得Y轴行程比传统的斜床身结构车铣复合中心大1倍；独特的副主轴可以立卧转换，在卧式和立式位置上都能加工，工艺上更加灵活方便；全闭环设计以及独立的机床恒温冷却装置，即使放置在无空调环境下，对其零件加工精度影响也不大，无须预热，使得机床的加工精度更出色，零件一致性可以维持在3μm位置精度内。 nextpage 　　作为可以插削的加工中心，宝美S-191 Linear特殊的主轴刀柄锁紧机构，使得夹紧车刀、插刀等固定刀具时，受力向主轴外壳发散而主轴陶瓷轴承不受力， 再加上油雾润滑，大大加强了主轴刚性，延长寿命。此外，在S-191 Linear机床上，刀库里的任何一个位置都可放置车刀，而且没有数量上的限制。车刀是每45°定