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浅谈轮胎吊小车排装 浅谈轮胎吊小车排装,焊接对小车架钢结构的影响 摘要:在轮胎吊调试过程中，经常出现小车重载时因车轮外趴导致啃轨，以及轨道踏面与车轮的接触面积小于50,的现象。为测量小车排装、焊接、机构重量对小车车轮产生的实际变形量，我们对2台小车架的制作、排装、加工进行了跟踪测量。为了以后小车架作反变形加工提供数据依据。 关键词:划线 排装 镗孔 正文:在轮胎吊调试过程中，经常出现小车重载时产生异响及啃轨现象。检查车轮时发现轨道踏面与车轮的接触面积小于50,，是因车轮外趴导致。车轮外趴导致的接触面积不足，使车轮和轨道局部受力大，更容易磨损。目前车轮孔的加工及车轮安装是小车排装最初完成的。而后排装机构，在小车架上增加了机构重量以及焊接机构底座，这些因素使原先垂直的小车车轮产生了偏角，从而导致车轮外趴。 为测量小车排装、焊接、机构重量等对小车车轮产生的实际变形量，我们对2台小车架(ZP12-1845 约旦轮胎吊)的制作、排装、加工进行了跟踪测量，为小车架作反变形加工提供数据依据。具体步骤如下: 1. 小车架结构件制作完工及冲砂完成后，如图1所示，将小车架正放于水平胎架上并顶水平(为便于划线，将样板条点焊在小车架封头板上。样板条表面需平整，并与小车架端梁上平面垂直)，划出减速箱、电机、卷筒轴承座等底座的安装中心线，以及车轮板的加工线。并在样板条上(样板条上A到B的距离为600m