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四．轮胎的特性 浮滑现象 浮滑现象的发生速度 水深 　（mm） 8mm深度的 单纯纵沟胎面 无花纹轮胎 轮胎 　： 5.60－13－4PR 载重 　： 260ｋｇ 气压 　： 1.5ｋｇ/cm2　 行驶方向　? 水深的影响 1.避免使用磨损的轮胎 2.增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。） 3.使用排水性能高的轮胎。 在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从路面浮起。 其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。 轮胎的噪音特性 原 因 由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。 可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。 由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。 急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。 噪音 比较高的噪音 比较低的噪音 尖锐的噪音 分 类 胎面花纹噪音 道路噪音 啸叫噪音 车轮和定位 外倾角 前束 主销后倾角 主销内倾角 外倾角 垂直线 A B 前部 前束角 ＝B－A 垂直线 主销后倾角 转向主销内 倾角 垂直线 由于承重，车轮为了避免下部外倾而预先使上部外倾。 ●正外倾角 从前面看象倒八字（通常） ●负外倾角 从前面看象八字（特殊） 是与摩托车的前轮前叉相同，防止车轮侧倾，在方向盘转动时产生使车轮回到直线行驶方向的效果的倾斜角。 ●如果调整不当时，轮胎会　 有发生羽状磨损的危险性。 呈正外倾角的前轮在行驶中会出现向外张开的倾向（外倾横向推力），因此为了保持车轮直线行驶，预先调整为向内收束（前束）。 ●设定角度过大时，轮胎会 　发生羽状磨损。 是指为防止从路面传来的冲击力使方向盘无法把握，因此使前轮轴和连接在前车轴上的主销（螺栓）之间形成的倾斜角。 前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的4种不同类型的角度。 扁平化（Inchup） 优点 缺点 扁平化是指因侧抗力加大使滚动阻力减少，从而提高轮胎的运动性能。此外，相同外径的轮胎越扁平，则断面高度越低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。 ●提高高速操纵的稳定性 ●提高转向性能 ●提高驱动和制动性能 ●与70/80相比，60/50的乘坐舒适感稍差。 ※为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使用　 65系列。 稳定性真不错！ 要想实现舒适和性能的平衡，得靠65！！ 五．轮胎的维护 轮胎在有适当的气压时才有最适当的形状，各种性能才可以按照设计要求充分发挥出来。 　轮胎气压 气压不足 由于异常扭曲，轮胎会异常发热，结果会可能引起各种各样的轮胎故障。这也是异常磨耗的原因。 轮胎气压和发热的关系 轮胎气压 (㎏f/㎝2） 轮胎的发热指数 如果气压过低的话??? 夏天的胎压 由于气压不足而造成的典型故障 气压过高 轮胎变形太小，缓冲冲击力降低，乘坐舒适感不好，且轮胎容易受外伤，且接地面异常磨耗加快。 各个轮胎规格的负荷能力是一定的，即使将气压加高，轮胎的负荷承载能力也不会增加。 由于胎压过高而造成的典型故障举例 轮胎交换 　　 FF车的场合 FR车的场合 方向性模式的场合 轮胎安装位置不同，磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约10,000km）交换轮胎的位置（轮胎交换）。 前轮驱动的汽车，因为前轮既是驱动轮又是转向轮，所以比后轮的磨损快2～3倍。 必须定期进行轮胎交换。 1.防止偏磨损 2.延长轮胎寿命 3.使轮胎疲劳度均匀化 六. 轮胎的典型损伤 异常磨损－① Ａ．中部磨损 Ｂ．胎肩磨损 胎面中部磨损较快，胎肩部变浅。 两侧胎肩磨损较快，留下中部。 原因 原因 由于气压过高，胎面的中部的抓地压力变高。 １．由于气压不足、载重过大使两侧胎肩的抓 地压力变高。 ２．由于高速急转弯。 Ｃ．单侧磨损 Ｄ．羽状磨损 异常磨损－② 仅有胎面的一侧出现较快的异常磨损。 胎面的花纹凸块及条形花纹的边缘出现羽状磨损。 原因 原因 １．定位错误（主要是外倾角不当） ２．轮胎的位置交换不合理 定位错误（前束不足） Ｅ．环状槽形磨损 Ｆ．局部磨损 异常磨损－③ 通常发生于横沟型及块状型花纹的轮胎，胎面的一侧磨损较快。横沟型轮胎呈现锯齿状。 轮胎的1处或数处异常磨损较快。 原因 原因 １．气压不足及载重过大 ２．轮胎的位置交换不合理 １．制动器锁定 ２．制动器单侧生效 裂 纹 裂纹是橡胶层表面出现的橡胶裂缝，。 物理性裂纹：因物理性力