港珠澳大桥桥面铺装施工技术与装备创新思路.ppt

港珠澳大桥施工面临的问题： 1.GMA的全新施工工艺 2.GMA对集料的工艺要求 3.设备保工艺：成套设备的配套要求：矿粉加热、湖沥青混合、MMA机械化作业… 施工装备创新的思路： 从工艺-设备（目标导向） 工艺需求决定了装备的研发要求、功能 1.从工艺到装备 结合工程需求，立足于解决工程中遇到的问题作为研发的出发点 工程机械的组成：五大系统 2.新材料的应用是公路发展的推动力 改性沥青、环氧沥青、泡沫沥青、水性环氧沥青、UHPC等 3.装备制造的现代化是交通是中国从交通大国到交通强国的必由之路 装备研发的方向：机械化、自动化、智能化 保证施工质量的均匀性、稳定性 传统抛丸设备 四、施工装备的创新思路与实践 自动车载抛丸设备 四、施工装备的创新思路与实践 ——设备创新（自主研发防水喷涂设备） 以往工程实例 ·人工手持喷枪喷涂。 ·专业工人要求高。 ·超大型工程作业强度大。 ·缺点： 人工作业强度大，质量不均匀，效率低。 港珠澳大桥 ·自主研发全自动喷涂设备，技术原理源自嘉绍大桥碎石撒布机。 ·无需专业技术工人。 ·工业自动化程度高。 ·优点： 人工辅助少，质量均匀，效率高，连续作业。 四、施工装备的创新思路与实践 传统防水粘结层施工 四、施工装备的创新思路与实践 自动喷涂设备 四、施工装备的创新思路与实践 ——设备创新（自主研发TLA湖沥青融化混合装置） 以往工程实例 ·湖沥青掺量约为20%。 ·单批次48kg，人工投放破碎后的块状沥青。 ·通过集料加热融化沥青。 ·缺点： 人工作业强度大，拌和产量低，混合沥青均匀性差，设备损伤大。 港珠澳大桥 ·湖沥青掺量为70%。 ·单批次约150kg，人工投放已不可能实现，自主研发融化混合装置 。 ·设备融化、精确计量混合。 ·优点： 全自动计量，提高拌和站产量，混合沥青均匀、减少设备磨损。 四、施工装备的创新思路与实践 湖沥青混合系统结构图 湖沥青混合设备实景 四、施工装备的创新思路与实践 ——设备创新（研发矿粉加热装置） 以往工程实例 ·矿粉无法加热。 ·集料加热温度380℃左右进行热交换。 ·拌和站产能只有60t/h。 ·缺点： 能耗大，拌和产量低，设备损伤大。 港珠澳大桥 ·自主研发矿粉加热装置。 ·矿粉可加热到120 ℃ ，集料加热温度290 ℃ 。 ·拌和站产能可达100t/h。 ·优点： 节能减排，提高拌和站产量，减少设备磨损。 四、施工装备的创新思路与实践 粉料加热设备 四、施工装备的创新思路与实践 ——设备创新（自主研发边带摊铺机） 进口边带摊铺机/国内空白 缺点： ·价格昂贵，进口周期长。 ·转向转场不灵活。 ·液压系统复杂。 自主研发边带摊铺机 优点 ·自主研发，造价低。 ·轮式装置，转场灵活。 ·电动控制，操作简单。 瑞士专家Ashiliman称赞为“中国的法拉利” 四、施工装备的创新思路与实践 研发了模拟拌缸和模拟小Cooker ·填补了浇筑式沥青专用实验设备的空白。 ·使试验室的室内试验结果更接近于实际生产情况。 ·更有效的为工艺的稳定提供了技术支撑。 四、施工装备的创新思路与实践 规划效果图 建成实景图 集料分档微米级 根本上确保混合料质量 技术国际领先 工业化的生产管理 信息化技术大规模应用 减少了外购成本支出 补足短板 建设广东长大中山集料工厂 四、施工装备的创新思路与实践 细集料生产线设备布置 建成后的细集料生产线 四、施工装备的创新思路与实践 粗集料生产线 四、施工装备的创新思路与实践 第一部分 港珠澳大桥工程概况 浇注式沥青混凝土体系施工技术 第三部分 浇注式沥青混凝土的特点 第二部分 施工装备的创新思路与实践 第四部分 第五部分 关于工程机械装备创新的思考 五、关于工程机械装备创新的思考 五、关于工程机械装备创新的思考 港珠澳大桥钢桥面铺装施工技术 与装备创新思路 广东省长大公路工程有限公司 杨 东 来 二0一八 年 三月 第一部分 港珠澳大桥工程概况 浇注式沥青混凝土体系施工技术 第三部分 浇注式沥青混凝土的特点 第二部分 施工装备的创新思路与实践 第四部分 第五部分 关于工程机械装备创新的思考 一、港珠澳大桥工程概况 组成部分：主体工程、三地口岸、三地连接线 主体工程全长约29.6km，桥面标准宽度为31.1m。桥梁长度22.9km，岛隧工程6.7km。 桥面铺装的项目特点： 工程规模大 50万m2钢桥面铺装 20万m2组合梁 桥面铺装 质量要求高 寿命15年 采用英国BS1447标准 材料标准高 气候条件恶劣 高温、高湿、盐雾 气候复杂多变 工期紧张 施工期1年 全年有效