铁路隧道初期支护快速封闭成环研究-创新成果报告.docVIP

— PAGE 4 — — 1 — 铁路隧道初期支护快速封闭成环研究 创新成果报告 汇报单位： 中铁隧道集团二处有限公司 汇报时间： 2016年7月8日 目 录 一、中铁隧道集团二处有限公司基本概况…………………第1页 二、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的背景…………第2页 三、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的内涵…………第2页 四、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的主要做法……第3页 五、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的实施效果…第39页 PAGE1 / 40 一、中铁隧道集团二处有限公司基本概况 中铁隧道集团二处有限公司（原铁道部隧道工程局第二工程处，以下简称“中隧二处”）隶属于世界双500强企业--中国中铁股份有限公司。公司是以建设长大隧道和复杂结构地下工程为主的大型机械化施工企业，公司现有经营范围为公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、水利水电工程施工总承包贰级，铁路工程施工总承包叁级、建筑工程施工总承包叁级、隧道工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、机械修理、制造、租赁。试验资质为公路工程综合乙级。主要承建公路隧道、铁路隧道、水工隧道、城市地铁、地下市政工程、房建、路基、桥涵等工程。通过ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系认证。 中隧二处目前拥有综合性工程公司12个、市政公司10个、掘进机公司6个、路桥公司3个，台车公司1个，专用机械设备管理中心1个，物资供应中心1个，中心试验室1个，制造公司1个。共有职工2721人，其中管理干部和技术人员1420人，工人1301人。公司是一个机械装备率极高的施工企业，既有用于长大隧道施工、具有国内先进水平的大型机械配套设备，又有用于中、小型隧道施工的一般机械，还装备有洞外土石方、大、中桥的施工机械，公司保有设备1280台（套），设备原值4.58亿元，设备净值2.14亿元，设备总功率133673.1千瓦，目前中隧二处配属盾构、TBM共18台套。 二、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的背景 由中隧二处承建的中条山隧道围岩地质情况较为复杂，为了避免在开挖仰拱时常常发生“关门”坍方事故，造成人员伤亡事件和财产损失，回归新奥法施工理念“在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的监控量测来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则”。因此项目以中条山隧道断层破碎带及其影响带施工为工程背景，总结单线铁路隧道石质软岩仰拱初期支护快速封闭施工工法具有重要的科学意义和实际应用价值，可提高集团公司在软弱岩层复杂地质环境下铁路单线隧道的施工技术水平。 三、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的内涵 为了杜绝石质软岩隧道开挖仰拱时出现“关门”坍方事故，结合蒙华铁路中条山隧道在石质软岩中实行仰拱初期支护快速封闭的施工技术，开挖采用上下台阶与仰拱一次开挖法施工，仰拱初期支护紧跟下台阶，且封闭成环距掌子面距离控制在一倍洞径以内，避免因长距离初支未封闭成环而造成拱墙初期支护失稳而形成关门塌方事故。从量测数据对比分析，初支封闭成环后24小时之内拱顶沉降变形及收敛变形趋于稳定，为现场的安全施工打下了坚实的基础，为类似工程施工安全管理提供借鉴。 四、铁路隧道初期支护快速封闭成环研究的主要做法 (一)施工工序组织研究 1．设计支护参数 根据现场围岩条件选取右线DK615+310～DK615+360里程段为试验段，该段属于F2中条山北麓大断裂带，围岩以片麻岩为主，风化面呈黄褐色，弱～强风化，节理裂隙较发育，短小杂乱无序，围岩整体较完整～较破碎，岩层产状：N25°E/60°N,地下水不发育，掌子面岩体干燥，为Ⅴ级围岩HD型衬砌断面支护结构，支护参数见表3.2-1。 表1 试验段支护参数表 项 目 参数 HD型衬砌段 预留变形量 8～10cm 初期支护 喷射混凝土 全环设置C25喷射混凝土，厚度为25 cm。 钢筋网 全环设置Φ8钢筋网，网格间距20×20（cm）。 拱架 全环设置I18型钢拱架，纵向间距0.8m。 二次衬砌 衬砌混凝土 拱墙及仰拱设置C35钢筋混凝土，拱墙厚50cm，仰拱厚55cm。 仰拱填充 C20混凝土，厚度98cm。 2．仰拱初期支护快速封闭施工台阶高度与长度的确定 为确保仰拱初期支护快速封闭施工，参考以往铁路隧道传统台阶法施工经验及相关标准，最大限度地减少围岩暴露时间，尽快进行初支结构封闭，各台阶高度和长度的选择需考虑以下因素： 掌子面以片麻岩为主，风化面呈黄褐色，弱～强风化，节理裂隙较发育，短小杂乱无序，围岩整体较完整～较破碎，地下水不发育，掌子面岩体干燥，上台阶使用开挖台架。为保证挖掘