汽车总线故障检修与宝马典型案例.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车总线故障检修与宝马典型案例  本文为汽车总线故障检修与宝马典型案例。  故障现象  奥迪A4（1.8T），发动机和变速器型号分别为BFB、01V，行驶96259km。客户反映仪表故障灯亮，有时踩加速踏板没反应。  故障诊断  检查仪表故障灯，EPC和防侧滑指示灯一直亮，用诊断仪检测故障码如图1所示，故障属实。 图1故障信息 由故障指示灯和故障码可知该故障现象与加速踏板位置传感器的故障码有关，用诊断仪读取数据流01-08-062第三及第四数据流块，显示状况如下：第三数据组数据是第四数据组的2倍，测试数据时关系对比正常，也变化，但是第四组数据在踩加速踏板加速时间或变成0，数据不正常，查看电路图（如图2所示）分析电路，可能的故障点有：  （1）加速踏板位置传感器故障；  （2）线路异常；  （3）掌握单元内部出错；  （4）软件编码或程序出现紊乱。 图2J623相关电路 就以上设想，首先从加速踏板位置传感器线路入手，检查加速踏板与发动机掌握单元之间的线路未发觉异常现象，然后检查加速踏板阻值变化，根据电路图依次测得1号与5号针脚、2号与3号针脚，电阻正常。按压加速踏板测试6号与5号针脚、4号与3号针脚，阻值变化匀称，无异常现象，同样测试1号与6号针脚、2号与4号针脚，阻值变化也匀称，无异常，同时为了牢靠，就拆装了一正常的加速踏板装复测试故障依旧，测试数据流块4还是存在数据丢失现象，排解加速踏板问题，线路也没啥异常，就给客户定了一发动机掌握单元。  一天后发动机掌握单元到货，安装后没有直接匹配防盗系统，而是先对发动机掌握单元编码，而后读取数据流01-08-062第三及第四数据流块，显示状况如下：第三数据组数据是第四数据组的2倍，测试数据时关系对比正常，也变化，并且数据块4数据间或变成0现象不再有，于是就匹配了防盗系统，结果匹配结束后启动车辆故障现象依旧，于是很郁闷，毕竟是哪里出的问题？  故障码也无任何变化，怀疑是不是发动机编码问题，因为在编码时引导程序和原编码不一样，如图3所示。 图3编码的状况  本文为汽车总线故障检修与宝马典型案例。  故障现象  奥迪A4（1.8T），发动机和变速器型号分别为BFB、01V，行驶96259km。客户反映仪表故障灯亮，有时踩加速踏板没反应。  故障诊断  检查仪表故障灯，EPC和防侧滑指示灯一直亮，用诊断仪检测故障码如图1所示，故障属实。 图1故障信息 由故障指示灯和故障码可知该故障现象与加速踏板位置传感器的故障码有关，用诊断仪读取数据流01-08-062第三及第四数据流块，显示状况如下：第三数据组数据是第四数据组的2倍，测试数据时关系对比正常，也变化，但是第四组数据在踩加速踏板加速时间或变成0，数据不正常，查看电路图（如图2所示）分析电路，可能的故障点有：  （1）加速踏板位置传感器故障；  （2）线路异常；  （3）掌握单元内部出错；  （4）软件编码或程序出现紊乱。 图2J623相关电路 就以上设想，首先从加速踏板位置传感器线路入手，检查加速踏板与发动机掌握单元之间的线路未发觉异常现象，然后检查加速踏板阻值变化，根据电路图依次测得1号与5号针脚、2号与3号针脚，电阻正常。按压加速踏板测试6号与5号针脚、4号与3号针脚，阻值变化匀称，无异常现象，同样测试1号与6号针脚、2号与4号针脚，阻值变化也匀称，无异常，同时为了牢靠，就拆装了一正常的加速踏板装复测试故障依旧，测试数据流块4还是存在数据丢失现象，排解加速踏板问题，线路也没啥异常，就给客户定了一发动机掌握单元。  一天后发动机掌握单元到货，安装后没有直接匹配防盗系统，而是先对发动机掌握单元编码，而后读取数据流01-08-062第三及第四数据流块，显示状况如下：第三数据组数据是第四数据组的2倍，测试数据时关系对比正常，也变化，并且数据块4数据间或变成0现象不再有，于是就匹配了防盗系统，结果匹配结束后启动车辆故障现象依旧，于是很郁闷，毕竟是哪里出的问题？  故障码也无任何变化，怀疑是不是发动机编码问题，因为在编码时引导程序和原编码不一样，如图3所示。 图3编码的状况  本文为汽车总线故障检修与宝马典型案例。  但是经过转变编码和资料查找也没有发觉异常，又有些怀疑线路中有接触不良现象导致阻值不一样，为了验证该怀疑，拔下掌握单元版插头用试灯接30供电保险丝给加速踏板每根线供电，线路在加速踏板处接地，测试线路是否虚接，结果每根线都正常，最终又怀疑