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连续梁线形监控方案 连续梁线形监控方案 PAGE / NUMPAGESPAGE / NUMPAGES 连续梁线形监控方案 .word 格式 , 新建铁路郑州至开封城际铁路工程 (60+100 +60) m 连续梁 施工监控方案 , 专业 .专注 . .word 格式 , 郑州铁路局科学技术研究所 二〇一一年七月 , 专业 .专注 . .word 格式 , 目 录 1 概括 1 1.1 项目概略 1 1.2 技术标准 1 1.3 监控方案拟订依照 2 2 施工监控的目标 2 3 施工监控的目的和任务 2 4 拟采纳的施工监控方法和系统 3 4.1 施工监控方法 3 4.2 施工监控系统 4 技术系统 4 组织系统 4 协调系统 5 4.3 对施工监控技术系统的进一步说明 6 施工控制计算 6 偏差剖析 6 施工偏差允许度指标 7 5 施工控制的主要工作 7 5.1 本质参数的测试 7 5.2 及时控制 10 5.3 监控计算 10 5.4 几何控制 12 主梁线形监测 12 线形控制的实行 14 5.6 施工控制报告 15 6 施工监控技术方案的保障举措 15 附表一 ：主梁施工控制数据指令表 16 附表二 ：梁段观察表 18 附表三 ：梁段模板变形观察表 20 附表四 ：桥梁本质参数测试表 22 附表五 ：主梁轴线偏移及基础沉降观察表 23 , 专业 .专注 . .word 格式 , 概括 1.1 项目概略 新建铁路郑州至开封城际铁路工程 (60+100+60) m 预应力混凝土连续梁为单线 、有砟曲线 桥。主梁为单箱单室截面 ，中支点梁高 7 m ，跨中梁高 4 m ，梁顶宽 8.5 m ，梁底宽 5.5 m 。 顶 板厚度除梁端邻近外均为 41.5 cm ；底板厚度 38 cm 至 85. 2 cm ，在梁高变化段范围内按抛物 线变化，边跨端块处底板由 38 cm 渐变至 108 cm ；腹板厚 40 cm 至 75 cm ，按折线变化 ，边 跨端块处腹板厚由 40 cm 渐变至 60 cm 。 全桥在端支点 、中支点及跨中处共设 5 个横隔板 ，横 隔板设有孔洞 ，供检查人员经过 。全桥共分 55 个梁段，0 号梁段长度 13 m ，一般梁段长度为 3.0～ 4.0 m ，合拢段长 2.0 m ，边跨现浇直梁段长 11.65 m 。主梁两个边跨直梁段和主墩 0# 块 均采纳支架法施工 ，其余梁段均采纳挂篮对称悬臂施工 。悬臂段施工完成后 ，先合拢边跨 ，再 合拢中跨 。 为保证本桥在施工过程中的安全和施工质量 ，成桥后线形知足设计要求 ，营运后环境要素 及列车荷载等对线形的影响规律 ，并联合本桥的施工方案特拟订本桥的施工监控方案 。 1.2 技术标准 1）铁路等级 ：联系线； 2）桥上线路 ：单线，有砟轨道 ，曲线半径 R=400 m ，轨顶至梁顶高 0.826m ； 3）设计行车速度 ：不大于 80 km/h ； 4）设计活载 ：ZK 活载； 5）牵引种类 ：电力； 6）环境：一般大气环境 ，作用等级为 T2，冻融环境为 D1 。 , 专业 .专注 . .word 格式 , 1.3 监控方案拟订依照 1）《新建时速 200～250 公里客运专线铁路设计暂行规定 》（铁建设函 [2005]140 号）； 2）《铁路桥涵基本设计规范 》（TB10002.1-2005 ）； 3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 》（TB10002.3-2005 ）； 4）《铁路桥涵工程施工质量查收标准 》（TB10415-2003 ）； （ 5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量查收暂行标准 》（铁建设 [2005]160 号）； 6）《高速铁路设计规范 （试行）》（TB10020-2009 ）； 7）有关设计图纸及施工组织设计 。 施工监控的目标 施工监控工作的目标是 ： 各 T 构顺利合拢 ，成桥线形迫近设计线形 ； 精度控制和偏差调整的举措对施工工期不产生本质性的不利影响。 施工监控的目的和任务 在施工过程中 ，怎样采纳有效的技术举措和管理举措 ，及时对施工中所裸露出来的问题进 行调整和办理 ，保证成桥后的结构线形和内力与设计符合 ，是关系到工程质量和结构安全的至 关重要的一环 。 这样的一项工作 ，就是桥梁的施工监控 。 对高次超静定桥跨结构 （多跨连续梁或连续刚构 ，或斜拉桥 ），其成桥的梁部线形和结构 恒载产生的内力与施工方法有着亲密的关系 ，也就是说 ，不一样的施工方法和工序会致使不一样的 结构线形和内力 。另一方面 ，因为各样要素 （如资料的弹性模量 、混凝土缩短徐变 、结构自