e道路工程测量施工方案技术文件.pdfVIP

一､公路工程施工測量工藝標準 1 適用範圍 本標準適用於公路工程施工測量｡ 2 施工準備 2.1 儀器設備 2.1.1 精度不低於 ±6〞､± (5mm+5ppm·D)全站儀或測距儀｡ 2.1.2 精度不低於 J 經緯儀､不低於 S 水準儀｡ 6 3 2.2 輔助工具和材料 2.2.1 與全站儀或測距儀相配套的單棱鏡､三棱鏡､對中杆棱鏡､三腳架､水準尺等｡ 2.2.2 常用工具設備 :可程式設計計算器､對講機､12 磅錘､4 磅錘､羊角錘､可調式託盤､鋁 合金導梁､Φ3 鋼絲繩､1t 倒鏈､Φ20 以上鋼釺､皮尺､測繩､花杆､遮陽 (雨)傘 ;木樁､油漆､石 灰､小線､鋼釘､紅藍鉛筆､排筆､繪圖鉛筆等｡ 2.2.3 全站儀､經緯儀､水準儀､鋼尺等必須經有資質的計量檢測部門檢定合格｡ 2.3 作業條件 2.3.1 建設單位已提供施工圖紙,並完成控制點的測設｡ 2.3.2 所有人員已經培訓並持證上崗｡ 2.4 技術準備 2.4.1 熟悉施工圖紙,掌握有關測量規範 ;編寫測量方案 ;進行現場踏勘及各項審核手續的 報驗｡ 2.4.2 準確計算道路中線､邊線座標､設計高程等內業資料｡ 3 操作工藝 3．1 工藝流程 測量樁位交接 樁位複測 佈設施工控制網 現況調查及原地貌測量 路基施工測量 路面基層施工測量 路面面層施工測量 路緣石､邊坡與邊溝施工測量 竣工測量 3．2 操作方法 3.2.1 測量樁位交接 3.2.1.1 測量樁位元交接工作一般由建設單位組織,設計或勘測單位向施工單位測量工程 師交樁｡交樁要有樁位平面佈置圖｡樁位交接後辦理交接手續｡ 3.2.1.2 交接樁數量應根據工程的大小確定｡如果與另外施工段連接,應在連接處向界外 多交至少一個座標點和水準點｡ 3.2.1.3 接樁時應察看點位是否鬆動或被移動,若已鬆動或被移動,應及時向勘測單位提 出補樁的申請｡ 1 3.2.1.4 施工單位應逐一記錄現場點位元,並做好樁位元標記錄,樁標不突出的應用鋼尺 拴樁,做好標記,便於尋找複測｡ 3.2.1.5 接樁後應及時進行標樁保護,採取混凝土加固､砌保護井和釘設標誌牌等措施,容 易被車撞軋的控制點應釘設防護欄杆｡ 3.2.2 樁位複測 3.2.2.1 接樁後依據設計圖紙和交樁資料進行內業校核,檢查成果表中的各項計算是否正 確｡ 3.2.2.2 樁位的座標複測宜採用附合導線法進行,高程複測宜採用附合水準測法｡ 3.2.2.3 複測中發現問題應及時與交樁單位聯繫解決｡複測合格後及時向監理工程師或建 設單位提交複測報告,以使複測成果得到確認後使用｡ 3.2.3 佈設施工控制網 3.2.3.1 在樁位交接工作結束後,按照要求的精度等級進行施工控制網的佈設｡鑒於公路 線形的特點,平面控制網的佈設宜採用沿線路方向的除合導線 ;高程控制宜採用附合水準 線路或三角高程測量｡ 3.2.3.2 外業觀測應選在能見度高､無風的清晨或傍晚進行,以減小大氣折光及氣壓､溫度 的變化對觀測的影響｡ 3.2.3.3 水準測量可採用一組往返或兩組單程進行,往返測或兩組單程測高差不符值在限 差以內時採用平均值｡ 3.2.3.4 水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行｡當採用電磁波三角高程 測量時應滿足相應測量等級的技術要求,觀測時採取相應的技術措施｡ 3.2.3.5 內業計算必須使用監理工程師認可的表式｡計算步驟應清晰､有條理,成果合格後 必須報監理工程師確認｡ 3.2.3.5 控制樁必須採取拴樁等有效保護措施｡ 3.2.4 現況調查及原地貌測量 3.2.4.1 在施工前,應先放出路基征地線 (紅線),並調查與記錄征地線範圍內需拆遷或改 移的建 (構)築物､樹木､文物古跡､各類地下管線等｡若征地線範圍不能滿足施工需要,應及 時以書面形式報告監理及建設單位｡ 3.2.4.2 應放出設計圖紙中過種箱涵､管涵等結構物的中心線位置,並調查其平面位置與 高程是否與現況相符｡若不相符,應及時向監理及建設單位提出,經其確認後再由設計單位 進行變更設計｡ 3.2.4.3 在現況調查結束後,應計算每一樁號