重庆市某地铁隧道施工组织设计_.docVIP

xx市轨道交通一号线xx至xx区间隧道工程 总体施工组织设计 第一篇 编制说明及工程概况 编制说明 一．编制依据 〔一〕、xx市轨道交通一号线xx至xx区间隧道工程招标文件、设计图纸、设计交底。 〔二〕、?地下铁道工程施工及验收标准?〔GB50299-1999〕、?铁路隧道施工标准?〔TBJ2004-86〕、?铁路隧道工程质量检验评定标准?〔TB10417-98〕等现行标准、标准、规程、定额。 〔三〕、本承包人拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 〔四〕、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 〔五〕、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。 二、编制范围 本施工组织设计编制范围为：xx至xx区间隧道全部土建工程，起点为规划轨道交通一号线与原有人防通道“燕喜洞〞 相交处〔K3+692.065〕，终点为两路口车站东侧端头（K4+344.845），其中K3+692.065-K4+124.276为单洞双轨线，长为432.211米；K4+124.276-K4+344.845分左线、右线，为单洞单轨线，左线长度为220.347米、右线长度为220.569米 三、编制原那么 〔一〕、遵照设计资料要求和各项标准，严格遵守国家设计标准、施工标准和验收标准。 〔二〕、坚持先进、科学、经济、合理与实事求是相结合。 〔三〕、建立健全平安保证体系，制定切实可行的平安保证措施和平安防护措施，确保不发生人身伤亡事故，消除机械设备重大事故。 〔四〕、坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原那么。 〔五〕、严格遵照、遵守xx市在施工平安、环境保护等方面的规定与技术标准；遵守市规和民约。 　工程概况 一、工程简介 xx轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道K3+692.065-K4+124.276为单洞双线，长为432.211米；K4+124.276～K4+344.845分左线、右线，为单洞单线，左线长度为220.347米、右线长度为220.569米；主要断面分为四个〔1-1、3-3、4-4、6-6〕，断面积分别为71.64m2、103.19 m2 二、 工程特点 〔一〕、本合同段地处繁华的菜园坝火车站及两路口闹市区，施工干扰特别是出碴运输干扰较大。 〔二〕、本工程施工场地狭窄，只能使用原有人防洞室作为施工场地。 〔三〕、隧道工期紧迫，任务重，因此必须快速进场，采用科学的管理方法，先进的机械设备，充足的物资保障，合理组织施工，迅速掀起生产高潮。 〔四〕独头掘进长度逾652.78m，因此必须加强隧道通风、排水及运输道路的养护。 三、施工重点 〔一〕、隧道爆破施工，洞顶附近建筑物较多，如何保证隧道爆破平安至关重要。 〔二〕、洞身衬砌,隧道衬砌断面较多，工序繁杂，如何在保证质量的前提上，确保工期，成为本隧道施工中的重点。 四、施工难点 〔一〕、喇叭口地段大型断面施工，该地段属大跨隧道，且埋深较浅，地质条件差，上部建筑物较多，施工难度较大。 〔二〕、明洞段施工，明洞地段位于一大型基坑内，且基坑内有大量污水及淤泥，在闹市区进行明洞石方开挖，施工平安要求高，应采取措施确保顺利施工。 五、地质概述 本段为构造剥蚀浅，中丘地貌，路线走向与地质构造线近于垂直。上覆松散土层厚度0～10米，土质以亚黏土、碎石土和人工填土组成，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组上亚组暗紫色厚层状泥岩、砂质泥岩为主，夹灰色厚层状细～中粒砂岩。 1-1剖面:本段地形平缓，地面高程272～317m，高差约45m，东高西低。隧道处上覆土层主要为杂填土，局部夹有粉质粘土，沿线均有分布，土层厚度在0.7～3.2m，一般在1～2m，下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，裂隙较发育，洞顶岩层厚度在34～78m，地下水类型为局部上层泄水和基岩裂隙水，水量小，呈滴状和串珠状，属于IV级围岩。 3-3剖面:表层人工填土厚0.5～7.9m，下部为中等风化厚层砂质泥岩，局部夹薄层砂岩，洞顶岩石厚4.5～18m，其中位于里程K4+050-K4+100的两路口派出所一带基底至隧道顶板的垂直距离为4.5～11m，属于V级围岩。 4-4剖面:本段地形平坦，地面高程257～264m。隧道处上覆土层厚度在0.3～4.4m，一般在1～2m，下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，洞顶岩层厚度在15～21m，岩体较完整，呈块状结构，裂隙较发育，属于IV级围岩。 6-6剖面:右线K4+124.276-K4+214.977段为IV级围岩，隧道处上覆土层厚度在0.3～4.4m，一般在1～2m，下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，洞顶岩层厚度在15～21m，岩体较完整，呈块状结构，裂隙较发育。K4+214.977-K4+344.845表层人工填土厚1.2～7.6m，设计轨底开挖线以上的岩石