海难生存几率统计收集.pdfVIP

海难统计表明不存在“妇孺优先”反而是船员和船长生还几率最高 作为历史上被报道次数最多的事件之一， 泰坦尼克“ ”号几乎获得神话一样的 地位。很多人认为这场海难发生后的撤离过程是海上骑士精神的一个典范。 当时， 男人选择最后撤离，让妇女和儿童首先登上救生艇。在这场海难事件中，共有 1514 人遇难， 710 人生还。其中超过 70% 的妇女生还了，儿童的生还比率 也超过 50% ，但男性存活的比例只有 20% 。许多人因此认为发生海难时 妇孺“ 优先 ”的原则应该是条不成文的规矩。 不过，很可能泰坦尼克号只是一个特例。 经济学家米凯尔 埃林德尔· （Mikael Elinder ）和奥斯卡 埃里克森（· Oscar Erixson ）在这个问题上就较了个真，他们 对他们对过去 3 个世纪的 18 起海难事故做了调查和统计。结果表明，海难事 故中普遍不存在妇孺先走的事， 逃生率最高的是船员， 其次是男性乘客。 当帮助 他人将大大提高自己的死亡风险时， 绝大多数人会选择先救自己， 毕竟人人都会 计算收益和成本。 海难中“妇孺优先”真的存在吗？答案其实没有那么显然。为了弄清真相， 两位经济学家埃林德尔和埃里克森查看了 1852 年至 2011 年的所有海难，将 近 300 年来发生过成千上万起的海难， 要从中选出可以用来统计和分析的样本 并不容易。为了得到合适的样本，埃林德尔和埃里克森制定了如下 4 个选取标 准： 1. 海难事件必须是在和平时期发生的。 2. 遭遇海难的必须是客船。 3. 要 有一定数量的生还者，全部获救或者无人获救的情况不符合条件。 4. 海难后男 女生还比例等数据要有明确的记载。 需要注意的是，旅客生还名单（也就是数据）大部分情况下很难获得，例如 许多国家压根就没有这方面的记录。 另一方面， 由于语言不通， 许多海难事件也 很难统计。 这些因素导致了最终可以拿来作样本的海难事故数量较少， 并且绝大 多数都是英美船只失事的案例。 （根据上面提到的标准，埃林德尔和埃里克森查最终选取了 18 起海难作为样 本。这些海难涉 30 多个国家的船员和乘客，遇难者人数超过 1.5 万人。） 统计结果表明， 女性的生还率明显低于男性， 船长和船员的生还率则明显高 于乘客。由于种种原因，泰坦尼克号是一个特例——在总共 18 起被统计的海 难事故中， 它当时的妇女和儿童生还比例远远高于平均水平。 不过特例终究是特 例，根据统计数据，埃林德尔和埃里克森得到了如下几个普遍性的结论： 乘客与船员的幸存率（儿童幸存率仅适用于 9 起样本沉船事件） 海难中妇女不存在生还优势。 在这 18 起海难中，只有 2 起事故女性存 在生还比例优势： Birkenhand 和泰坦尼克号。但统计表明，随着性别平等程度 的提高，女性自救的能力越来越强， 第一次世界大战后之后， 无论是男性还是女 性，生还的比例都有所上升 （可能源于游泳技巧的训练增强、 轮船逃生设备的准