PC构件运输物流策划方案9.docx

PC构件运输物流策划方案 为保证现场吊装安装与工厂生产、库存的合理接驳，在均衡生产的基础上，生产厂区布局2万平方米作为整个项目标准层构件的库存区，并合理确定产品库存运输方案：工业化生产基地距离该项目84公里，运输时间约1小时40分钟，根据现场预制构件吊装方案进度安排，在墙板构件吊装当天，安排14车（6个/辆），运输两个班次，三栋楼标准层共计154个构件；在水平构件叠合梁、叠合板吊装当天，安排8车（12个/辆）运输，运输两个班次；在异形构件吊装当天，安排4车（8个/辆），实现产品生产、库存、运输、吊装、安装的流水接驳。运输路线 通过网络地图和实际运输道路实地查勘，对预制构件经生产基地运往项目地路线准备三种方案。 序号 路线 路程 时间 1 从东莞企石镇，经东部快速干线、东深路进入潮莞高速、长深高速。 84公里 1小时40分钟 2 从东莞企石镇，经东部快速干线、东深路进入潮莞高速、仁深高速。 86公里 1小时50分钟 3 从东莞企石镇，经东部快速干线、东深路、樟深路进入S255、深海高速。 86公里 2小时 8.1运输车辆的配置 根据现场施工进度要求，在不影响施工进度的情况下，配置预制构件运输车次。 预制构件运输车辆参数及配置参考如下： 车辆型号 载重 整车外观尺寸（长*宽*高） 运输架数量 单次最大运输量（块） 解放CA4163P7K2 30000kg 16*3*3m 2 6 华骏ZCZ9402 30000kg 19*3*3m 2 6 欧曼BJ4208SLFJB-2 30015kg 19*3*3m 2 6 解放CA4203P7K1T3 31000kg 16*3*3m 2 6 神行YGB9402 31750kg 19*3*3m 2 6 8.2运输架示意图 每台运输车辆配置两个运输架。运输架同比老式运输架，增加了中间凹槽位 置，在保证车辆载重及安全的前提下，最大化的利用了运输空间，且提高了运输 效率，每个车次就提升了 1/3的运输效率,运输架的设计图如下 效率，每个车次就提升了 1/3的运输效率, 运输架的设计图如下: 图运输架实物图 8.3运输计划 项目标准层施工工期为5天1层，计划全部的预制构件运输到施工现场直接吊装；构件堆放区只存放部分构件。按照工期和运输能力，运输计划如下： 时间 任务 构件类型 运输构件数/个 车次 备注 第一天 上午 现场清理、放线、预留钢筋校正、注浆缝封堵、预制外墙吊装校正、注浆、内墙钢筋绑扎 外墙板 40 7 3栋住宅内外墙板总数量154个，总重 430.4to 下 注浆缝封堵、预制外墙吊装 外墙板 40 7  午 校正、注浆、内墙钢筋绑扎 第二天 上午 预制外墙吊装校正、注浆、内墙钢筋绑扎、现浇部分铝 模安装 外墙板 40 7 下午 预制外墙吊装校正、注浆、内墙钢筋绑扎、现浇部分铝 模安装 外墙板 34 6 第三天 上 午 现浇部分铝模安装、叠合板支撑放线 / / / / 下午 现浇部分铝模安装、梁底单支顶安装、叠合梁吊装 叠合梁 58 2 3栋住宅内叠合梁总数量58个，总重 38.76to 第四天 上午 外挂架上翻、叠合板单支顶安装、外墙后浇区域钢筋绑 扎 / / / / 下午 外挂架上翻、叠合板单支顶安装、外墙后浇区域铝模封堵 / / / / 第五天 上午 叠合板吊装 叠合板 49 4 3栋住宅内叠合梁总数量98个，总重 154.62t? 下午 叠合板吊装、顶板钢筋绑扎、水电管线安装 叠合板 49 4 8.4运输质量、安全保证措施 装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的穏定。 构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止边角处损坏； 卸车时必须同甲方技术质检人员及监理人员进行联合验收； 驾驶牵引车的人员必须经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的货物运输从业资格证。 车辆在道路上运输构件时，要严格遵守《中华人民共和国道路交通法》有关规定，确保交通安全。 运输车辆必须控制时速，均匀行驶严禁拐小弯及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。 运输过程中遇有通过窄桥、窄路和弯道、十字路口等地段、减速带等，随 车助手必须下车指挥并身穿反光背心，手持发光指挥棒。驾驶员必须摇下车窗,便于听到后方的提示。 驾驶员要经常对车辆设备进行维护、保养。运输前，驾驶员要对车辆进行认真检查，对制动系统、轮胎进行检查，确保车辆设备状况良好。 施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。 各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。 11.吊装构件作业时，构件下