车辆可靠性设计.pptVIP

设应力和强度的概率密度函数分别是和 ，两条曲线有一部分相交，如图5-8所示。通常要求零件的强度高于其工作应力，但由于零件的强度值与应力值的离散性， 和 在一定的条件下可能相交，这个相交的区域（如图5-8所示）就是产品或零件可能出现故障的区域，称为干涉区。 第三十页，本课件共46页 如果在设计中使零件强度大大高于其工作应力而使两种分布曲线不相交，如图5-8所示，则该零件在工作初期不会发生故障，但在动载荷、腐蚀、磨损、疲劳载荷的长期作用下，强度也会逐渐衰减，由图5-8中的位置a沿着衰减退化曲线移到位置b，从而使应力、强度分布曲线发生干涉而产生不可靠的问题。因此我们可以得出： 1 ) 即使在设计安全系数大于1的情况下，仍然存在产品失效的可能性。 2 ) 若材料的强度和工作应力变得越来越离散，干涉区域将会不断伸展且产品的可靠性会下降。 3 ) 若材料的机械性能足够好，工作应力也相对稳定，干涉区域就会减少，产品的可靠性就会增加。 第三十一页，本课件共46页 汽车可靠性设计，旧时搞清楚零件的应力与强度的分布规律，严格控制发生故障的概率，以满足设计要求。图5.9给出了汽车强度可靠性设计的过程。 应力-强度的干涉模型反映了基于概率论的设计本质，即任何设计都存在失效概率或者说产品的可靠性都小于1。设计者能够做到的仅仅是将