波音飞机结构修理基础知识.pptxVIP

第1页/共39页一、飞机站位介绍 就飞机修理而言，设立飞机站位系统的目的是为了满足飞机修理对于损伤的定位的需要。 下面我们以B737-300飞机为例介绍几个重要的飞机站位概念。第一页，编辑于星期三：八点 三十八分。第2页/共39页BS/STA——机身站位，一系列垂直于机身轴线的剖面线，用来表示离基准面0.00的距离，以inch为单位。 733飞机机身站位基准面0.00位于机鼻前130.00inch处 第二页，编辑于星期三：八点 三十八分。第3页/共39页BWL——机身水线， 733飞机机身水线基准面0.00为位于机身最低点以下148.50in处的假想水平面；第三页，编辑于星期三：八点 三十八分。第4页/共39页BBL——机身纵剖线，飞机左侧用LBBL描述，右侧用RBBL描述 733飞机机身纵剖基准面0.00位于机身中轴线；第四页，编辑于星期三：八点 三十八分。第5页/共39页二、飞机结构组成第五页，编辑于星期三：八点 三十八分。第6页/共39页二、飞机结构组成现在的民用大飞机主体普遍采用的是框架式结构，主要由一下几个原件构成 桁条隔框肋板梁蒙皮 第六页，编辑于星期三：八点 三十八分。第7页/共39页三、常见飞机结构材料波音飞机结构主要有以下材料组成：铝合金 （78%）合金钢 （12%）钛合金 （6%）复合材料 （3%）其他材料（1%）第七页，编辑于星期三：八点 三十八分。第8页/共39页三、常见飞机结构材料铝合金 铝具有重量轻、抗腐蚀的特点，通过合金化、热处理、冷加工等措施改善材料的韧性、强度、疲劳强度和耐腐蚀性能。 铝合金的主要优点：密度小重量轻；耐腐蚀性较好；价格相对便宜。第八页，编辑于星期三：八点 三十八分。第9页/共39页三、常见飞机结构材料美国铝合金牌号介绍 合金类别 主要合金元素１ＸＸＸ 纯铝，含９９％以上的铝２ＸＸＸ 铝铜３ＸＸＸ 铝锰４ＸＸＸ 铝硅５ＸＸＸ 铝镁６ＸＸＸ 铝硅镁７ＸＸＸ 铝锌第九页，编辑于星期三：八点 三十八分。第10页/共39页三、常见飞机结构材料包铝铝合金介绍 包铝是在基体上热轧焊合纯铝薄片，提高抗腐蚀性及光洁表面。包铝编号是将Alclad或Clad附加在铝合金编号之后。例如，2024-T3Alclad或2024-T3clad。第十页，编辑于星期三：八点 三十八分。第11页/共39页三、常见飞机结构材料 铝合金的热处理 热处理过程通过加热和冷却使材料取得既定的或更好的性能，通常包括：第十一页，编辑于星期三：八点 三十八分。第12页/共39页三、常见飞机结构材料固溶处理——将材料加热到800-900℉（具体温度由合金种类决定），保持充足时间，使材料组织转变到过饱和的固溶状态。淬火——在液体媒介中急速冷却（常使用冷水），使合金中合金元素保持在过饱和状态。时效——时效用来增强淬火物件的强度，可在室温（自然时效）或250-350℉（人工时效）条件下进行。该过程可使一种或一种以上的合金元素在过饱和状态下析出。第十二页，编辑于星期三：八点 三十八分。第13页/共39页三、常见飞机结构材料几种常见的铝合金热处理状态；-0 —— 退火状态-T3 —— 固溶热处理，然后冷作硬化和自然时效，只有供货厂家提供的材料有这种状态 -T42——由用户进行固溶热处理和自然时效-T6 —— 固溶热处理并随后人工时效-T62——由用户固溶热处理随后人工时效-T73——固溶热处理和过时效，这种处理适用于7XXX系列铝合金，他可以提高合金抗应力腐蚀能力。 第十三页，编辑于星期三：八点 三十八分。第14页/共39页三、常见飞机结构材料铝合金在波音飞机上的应用情况机身蒙皮 2024-T3 CLAD机身桁条 7075-T6机身隔框 7075-T6 CLAD大翼下蒙皮 2024-T3 大翼下蒙皮 7075-T6第十四页，编辑于星期三：八点 三十八分。第15页/共39页三、常见飞机结构材料几种常见材料之间的替换关系第十五页，编辑于星期三：八点 三十八分。第16页/共39页三、常见飞机结构材料钛合金优点1）、高的比强度。2）、较高热强度。3）、有很好的耐腐蚀性 能。 缺点1）、切削加工性能差。2）、对氢脆比较敏感。3）、冷压加工成形困难。4）、钛合金耐磨性能差5）、价格昂贵第十六页，编辑于星期三：八点 三十八分。第17页/共39页三、常见飞机结构材料合金钢 航空器上大约12%~16%的机体结构是合金钢和不锈钢制造的。例如，起落架，发动机架接头，襟翼滑轨等常用合金钢制成。第十七页，编辑于星期三：八点 三十八分。第18页/共39页三、常见飞机结构材料复合材料 复合材料