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PAGE 1 PAGE 1 当暴雪切断了供应链  突如其来的暴雪切断了零售商的供应链。沃尔玛深圳总仓（配销中心）的货都堆着，运不出去。装满了家乐福货柜的车子被堵在了去武汉、昆明、成都的路上。这样的景象对沃尔玛、家乐福是难以想象的，在接下来的十几天，创造性的自救开始了。  突如其来的暴雪切断了零售商的供应链。沃尔玛深圳总仓（配销中心）的货都堆着，运不出去。装满了家乐福货柜的车子被堵在了去武汉、昆明、成都的路上。门店出现大面积缺货，纷纷告急。  这样的景象对沃尔玛、家乐福是难以想象的，它们平常被大量供应商围绕，缺货是个新命题。在接下来的十几天，创造性的自救开始了。  沃尔玛：总仓的货运不出去  从1月28日开始，沃尔玛深圳总仓的配送压力陡然增加。  “关键是在受灾严重的湖南、湖北、江西等中部地区，公路被冰雪掩盖走不了车，北上、西去的货物受阻。有些货车堵在路上好几天都过不去，造成几百个货柜箱困在了路上。”沃尔玛中国区公关总监董玉国告知记者。  在沃尔玛深圳总仓，许多货都堆着，运不出去。与此同时，在全国各地的门店已经出现缺货，各店纷纷打电话要货。  而总仓在沃尔玛供应链上的角色至关重要。一般状况下，沃尔玛的配送分为两部分，供应商接到订单后，先把货物运到总仓，然后再从总仓配送到各地门店。“沃尔玛全部商品中50%是通过总仓配送的，只有蔬菜、鲜食等商品由地区配送。”董玉国表示。  一位沃尔玛员工告知记者，目前沃尔玛在深圳、天津各有一个总仓。受雪灾影响，深圳的总仓仅可以供应广东省内的门店，但是湖南、江西、云南、贵州、广西等地的门店配送就困难了；而天津的总仓可以正常供应河北、北京以及东北地区，但湖北、河南的门店就无法保证了。  状况紧急，沃尔玛物流部门每天忙得跟打仗似的。“物流部门每天都在监测天气、路况，每天开会、汇报状况并依据状况制定下一步的配送计划。”一位知情人士说。  “一切能想的方法都想了，要保证门店不断货。”董玉国表示，在公路运输受阻的状况下，沃尔玛想用空运，但是机场也关闭了，后来有些地方采取了海运。  对此，沃尔玛员工告知记者：“实际上并没有什么方法。在外部配送中断的状况下，要么通过本地供应商直送商场，要么向周边兄弟店调货，但是区域供应商、兄弟店可能也面临缺货的窘境。”不过，由于沃尔玛的门店为春节销售旺季预备了一些应急库存，各门店出现单品断货的状况还不是很严重。  家乐福：货柜堵在了路上  直到2月4日晚上8点，上海成协物流配送有限公司还有6台货车堵在路上。这家民营物流公司供应家乐福、大润发、欧尚等超市门店，其中家乐福上海供应商70%～80%的货是由其配送的。  “到现在，武汉还有两台货车在路上，正常状况下一天一夜就到了，现在已经发车10天了还没有到；成都也有两台动身10天的货车没有到，昆明也有两台。”上海成协物流配送有限公司董事长杨文华告知记者，而在雪灾最严重的时候，单从上海到武汉一条线上就有8台货车堵在路上。  在这次受灾严重的湖南、湖北、安徽、江苏等省份，家乐福、大润发等零售商的门店布局许多。如目前家乐福在湖南株洲有1家店、长沙有2家店，湖北武汉有5家店，而装满了家乐福货柜的车子大多被堵在了路上。还有大润发在湖南常德地区门店受灾严重，由于从长沙到常德的公路运不过去，杨文华连货车都没有发，“与其把货堆在长沙的仓库，不如就放在上海的仓库。”  物流中断，家乐福门店供应受到影响。家乐福门店订货的原则是“小批量，多频次”，正常状况下一个星期下2～3次订单，从而尽量削减门店库存，达到少占用资金的目的。而这次的货柜延迟达到了近半个月。  家乐福为此特地开拓出了应急通道，以前家乐福为了保证准时到货率是过期不收货，这次可以通过订单号的查询，接收延迟的货柜。  家乐福中国区总裁兼CEO罗国伟选择了在上海过年。2月5日上午，罗国伟与家乐福商品部的老总一起巡察了上海门店，了解各门店的供货状况。而在此之前，罗国伟亲自坐镇上海，负责指挥门店与供应商之间的协调工作。  “天灾是一点方法也没有。”杨文华感叹道。在这次雪灾期间，上海成协公司的运营成本上涨了20%～30%，如去南京的货车，平常5吨车的花销是1500元左右，现在最高达3500元。  基地选购发挥作用  一旦供应链中断，超市门店的生鲜供应问题就最先凸显出来。而假如出现大面积断货，消费者恐慌的感觉就来了。  家乐福中国区公关经理陈波告知记者，“家乐福生鲜CCU（城市选购中心）选购达到90%，基本上是本地选购，这次受雪灾影响不大。”而沃尔玛的蔬菜、鲜食也是地区配送。在一定程度上，本地选购解了零售商的燃眉之急