通用管片拼装点位及对盾构机掘进的影响.pdfVIP

通用管片拼装点位及对盾构机掘进的影响 【摘 要】 本文简述了深圳地铁—期工程第七标段华—岗区间隧道土压平衡盾构掘进施 工中出现的盾构机的姿态很难控制且管片有 规律 性的漏水及挤碎现象，介绍了产生的原 因及应对措施 【关键词】 点位选择 操作控制 管片拼装 盾尾间隙 通用管 0 绪言 深圳地铁一期工程第七标殴华—岗区间共用两台土压平衡盾构机施工， 隧道衬砌采用钢筋混凝土管片衬砌，每环采用六块，管片宽 1．2m 厚 30cm，内径6．0m 。 盾构机始发掘进不久，即发现盾构机的姿态很难控制，并且管片有规律性的漏水及挤碎。 为了查找原因，中外专家深入现场提出了多种见解，并使用了几种应对措施，最后找到了 其真正原因是因为我们首次使用通用管片，管片拼装不合理，对管片拼装点位的选择缺乏 经验造成的。本文拟对通用管片封顶块位置的选择过程做一些简要叙述，以期对类似工程 有所 参考 。1 管片拼装方式 我们使用的是带有不同楔形量的螺栓紧固通用管 片，管片形式分为 L1 、L2 、B1 、B2 、B3 、F 六种，每块管片都有不同的楔形量，我们依靠 这个楔形量来实现隧道的转向及盾构机的辅助控制，其中 F 管片的楔形量最小，拼装顺序 如图 1 2 F 管片位置的选