大体积混凝土安全专项施工方案.docxVIP

XX 项目大体积混凝土安全专项施工方案 一、工程概况 常规概况 大体积混凝土设计情况 本工程基础筏板有主塔楼基础筏板和裙楼基础筏板组成, 其中T1 塔楼基础筏板厚度为5000 mm, T2 塔楼基础筏板厚度为3700mm, 裙楼部分基础筏板厚1500mm; 底板混凝土强度设计为C 40, 抗渗等级为P12。 由于基础筏板与地下室外墙超长, 需在混凝土内添加膨胀纤维抗裂防水剂, 减轻混凝土收缩裂缝。使用掺量: 混凝土胶凝材料总量的 8%~12%; 抗压强度: 7d≥20.0Mpa, 28d≥40Mpa; 凝结时间: 初凝≥45min, 终凝≤10h; 纤维性能: 抗拉强度≥270Mpa, 弹性模量≥3000Mpa; 对钢筋无锈蚀侵害。基础筏板与地下室外墙限制膨胀率（水中14d）不小于 0.020%。 基础筏板钢筋保护层厚度: 上部 40mm, 下部 70mm; 地下室外墙钢筋保护层厚度: 外侧迎水面: 50mm, 内侧背水面: 30mm; 由于本工程基础筏板结构断面最小厚度远超过 800mm, 同时水化热引起混凝土内部的最高温度与外界气温差必定超过 25°C, 故为从施工质量方面考虑,筏板施工将根据大体积混凝土的施工方法组织施工,主要从施工技术准备、劳动力组织、砼的组织、砼的浇筑、养护、测温以及保温等几个方面进行控制。 序类别 序 类别 名称 编号 号 1 2 3 国家标准 4 5 行标 ...... 6 6 7 其他 8 ...... （不限于上述方案, 项目根据实际情况添加, 需保证标准规范有效性） 三、大体积混凝土施工设计 1、施工顺序 由于受现场可施工工作面的移交时间限制, 计划先浇筑T1 塔楼基础筏板, 再浇筑T2 塔楼及部分裙房基础筏板的混凝土。本次浇筑基础筏板最大厚度达到8.85m, 筏板混凝土浇筑采用斜向分层法进行连续浇筑, 竖直方向先浇筑深坑部分再浇筑筏板部分, 水平方向则分成两部分, 由中间往两边浇筑。 2、施工方法 根据本工程特点大体积混凝土浇筑按平面分条, 斜面分层, 薄层浇筑, 循序退打, 一次到顶。泵管必须放置在排架上, 不得直接放在钢筋网片上。砼下料要按泵管布料宽度均匀后退布料。不得在一处集中放料, 也不得以振捣钢筋来布料, 避免砼分布不均匀。施工中严禁碰撞预埋件。 混凝土浇筑方向示意图 本次基础筏板大体积混凝土浇筑计划采用配备的10 台 HBT80 型混凝土输送泵进行混凝土输送, 另配备 2 台备用泵。夜间人少的时候, 可在周边市政道路上安排汽车泵, 进行浇筑。 大体积混凝土浇筑布置图 车辆和设备 塔楼底板混凝土浇筑方向示意图 以单次连续浇筑混凝土方量最大的T1 塔楼为例: T1 塔楼部分浇筑计划如下表: 浇筑方量 计划输送泵 计划浇筑时 平均每小 混凝土运输车数 部位 （m3） 数（台） 间（小时） 时浇筑量 量（台） T1 塔楼基 24600 10 62 400 70 础筏板 混凝土输送能力复核 HBT80 型混凝土输送泵按每小时 40（m3/h）, 每小时输送能力如下: 40×10=400（m3/h） 每小时总输送能力为 400（m3/h）≥400（m3/h）, 满足要求:混凝土搅拌运输车台数计算: 每小时总输送能力为 400（m3/h） 混凝土搅拌运输车容量, 取 9 m3; 搅拌站到施工现场的往返距离, 取 40km; 搅拌运输车车速, 按平均取为 40km/h; 客观原因造成的停车时间, 取 30min; 则需配备混凝土搅拌运输车台数为: n1=400×（40/40+0.5）/9=67 台, 取 70 台。 保温和测温设计 保温层设计 本工程大体积混凝土保温层采用600mm 高蓄水覆盖薄膜养护或者 50mm 厚 50mm 挤塑板保温。 测温设计 本工程大体积混凝土测温将采用热电偶测温技术, 通过预埋在混凝土内的热电偶, 将其与电脑相连接, 实现准确及实时的温度监控。底板混凝土在5000mm 厚筏板部位设置 2 个测温点; 在截面变化部位, 设置 2 个测温点; 在 1500mm 厚筏板部位设置 1 个测温点。表面测温点的高度为底板顶标高下返 200mm, 中部均匀间隔设置 3 个测温点, 底表面测温点为底板底标高上 200m m 处。具体测温点的布置见施工方法中附图。 四、施工准备 1、基础筏板大体积混凝土技术指标 对商品混凝土塌落度要求 底板混凝土采用混凝土输送泵浇筑的方式, 其塌落度要求入泵时最高不超过 16cm, 最低不小于 12cm; 搅拌站根据气温条件、运输时间（白天或夜天）、运输道路的距离、混凝土原材料（水泥品种、附加剂品种等）变化、混凝土塌落度损失情况来调整原配合比, 确保混凝土浇筑时的塌落度能够满足施工生产需要, 保证混凝土供应质量。 对水泥的要