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别让商用车重演技术空心化悲剧 点击上方“共轨之家”可以订阅哦！ 共轨精选自武进新闻网零部件核心技术缺失一直是汽车行 业的“痛”。汽车行业要实现中国制造 2025 ，必须拥有自己的核心技术，否则永远只能被别人牵着鼻子走。当前我国乘用 车产业技术空心化情况已非常严重。 以 2013 年的数据为例，自主 ABS 的市场占有率不到 4% ，乘用车电控喷油系统 100% 依赖进口， 乘用车自动变速器进口量占总需求量的 99% ，乘 用车增压器 95% 需要进口。 与乘用车相比， 我国商用车及其零部件的发展稍令人宽慰。一是在中国发展得好的商用车企 业基本都是自主品牌，进口商用车和合资商用车所占的市场份额并不高；二是本土商用车企业绝大多数零部件配套来自自配或采购其他自主品牌，如华菱汽车大多数零部件来自自主品牌企业。 然而，近几年在环境保护和能源危机的压力下，国家加快实施更加严格的排放法规，商用车技术升级迫在眉睫，原有的 配套模式开始发生改变， 外资零部件开始“入侵”商用车领域。首先，由于技术升级的需要，商用车企业加快了与国外品牌 合资合作的步伐。如近两年重汽、东风、福田、陕汽等商用车企业都陆续搞起了合资品牌，欲借外力进行产品技术升级， 提升企业的市场竞争力，但合资品牌的零部件采购多数由外方说了算。其次，为满足国四、国五排放标准，商用车企业及发动机等关键零部件企业需要技术含量更高的供应商，但在高