第二章 离合器设计.ppt

第二章 离合器设计;第一节 概 述 ;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”;摩擦离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 ;第二章 离合器设计 ppt课件;;?第二节?????? 离合器的结构方案分析;;1．从动盘数的选择 对轿车和轻型、微型货车而言，离合器通常只设有一片从动盘。双片离合器一般用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合。多片离合器多为湿式，主要应用于重型牵引车和自卸车上。 ;2．压紧弹簧和布置形式的选择?;;四、压盘的驱动方式;第三节????离合器主要参数的选择;当d／D≥0．6时，Rc可相当准确地由下式计算 ;一、后备系数β ;二、单位压力p0 单位压力po对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，加应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，po应取小些；后备系数较大时，可适当增大po。 当摩擦片采用不同材料时，po按下列范围选取： 石棉基材料 po=0.10～0.35MPa 粉末冶金材料 po=0.35～0.60MPa 金属陶瓷材料 po=0.70～1.50MPa ;第四节 离合器的设计与计算 ;3．约束条件 1)摩擦片的外径D(mm)的选取应使最大圆周速度VD不超过65—70m／s，即 ;表2—1 单位摩擦面积传递转矩的许用值 (N·m／mm2 ) ;二、膜片弹簧的弹性特性 ;假设膜片弹簧在承载过程中，其子午断面刚性地绕此断面上的某中性点O转动。通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的载荷Fl集中在支承点处，加载点间的相对轴向变形为λ1，则有关系式 ;设分离轴承对分离指端所加载荷为F2，相??作用点变形为λ2，另外，在分离与压紧状态下，只要膜片弹簧变形到相同的位置，其子午断面从自由状态也转过相同的转角，则有如下关系;三、膜片弹簧的强度计算 由前面假设可知，子午断面在中性点O处沿圆周方向的切向应变为零，故该点的切向应力为零，O点以外的点均存在切向应变和切向应力。建立如图所示的坐标系，则断面上任意点(x，y)的切向应力σt为 ;分析表明，B点的应力值最高，通常只计算B点的应力来校核碟簧的强度。将B点坐标x≈-(e—r)和y=h／2代人式(2—15)，可得月点的应力 ;四、膜片弹簧主要参数的选择 ;4．膜片弹簧工作点位置的选择 膜片弹簧的弹性特性曲线，如图所示。该曲线的拐点H对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H=(λ1M+λ1N)／2。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间， 且靠近或在H点处，一般λ1B=(0．8～1．0) 且λlH，以保证摩擦片在最大磨损限度△入 范围内压紧力从F1B到F1A变化不大。当分离 时，膜片弹簧工作点从B变到C，为最大限 度地减小踏板力，C点应尽量靠近N点。 ;*五、膜片弹簧材料及制造工艺 ;六、膜片弹簧的优化设计 ;2．设计变量 从膜片弹簧载荷变形特性公式(2—14)可以看出，应选取H、h、R、r、R1、r1这六个尺寸参数以及在接合工作点相应于弹簧工作压紧力F1B的大端变形量λ1B(图2—14)为优化设计变量，即 ;4)为了满足离合器使用性能的要求，弹簧的H／h与初始底锥角 α≈H／(R—r)应在一定范围内，即 1.6≤H／h≤2.2 9o≤α≈H／(R—r)≤15o ;10)为了保证疲劳强度要求，弹簧在工作过程中A`点(或A点)的最大拉应力σtAmax(或σtAmax)应不超过其相应许用值，即 σtA`max≤[σTtA`] 或σtAmax≤[σtA] ;第五节 扭转减振器的设计 ; 扭转减振器具有线性和非线性特性两种。单级线性减振器的扭转特性如图所示，其弹性元件一般采用圆柱螺旋弹簧，广泛应用于汽油机汽车中。在扭转减振器中另设置一组刚度较小的弹簧，使其在发动机怠速工况下起作用，以消除变速器怠速噪声，此时可得到两级非线性特性，第一级的刚度很小，称为怠速级，第二级的刚度较大。目前，在