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DELCAM在汽车后侧围本体模具制造中的应用 DELCAM在汽车后侧围本体模具制造中的应用 PAGE / NUMPAGESPAGE / NUMPAGES DELCAM在汽车后侧围本体模具制造中的应用 DELCAM在汽车后侧围本体模具制造中的应用 后侧围本体是某企业某新车型里除仪表板之外最大的内饰件（塑料制品），此件型面复杂，安装卡扣多，焊接孔多，型面高差大，型面高差大于150mm。 英国 Delcam 企业的 PowerShape（造型包）． PowerMill （加工包）是面向工模具制造的专业软件，易学易用，全中文界面拥有优秀的数据互换接 口，除支持工业界的标准格式（包含 IGES、 STEP、VDA、 DWG、DXF、STL、PARASOLID等）外，还可直读 UG、PRO/E的 PRT文件， CATIA的 MODEL文件及I-DEAS、 CAADS4-、5SOLIDEDGE、SOLIDWORKS等软件的原始文件。后侧围本体 原始数据为 CatiaV5R9 的 prt 格式。我们经过 CatiaV5R9 将其换名存为 MODEL 文件格式。这样在 PowerShape里将其直接读入，防止了因经过第三方数据格式变换而造成数据丢掉。 在 PowerShape里依据模具设计企图，成立用户坐标系，采纳实体和曲面混淆造型将分型面。外侧精定位面和斜抽芯面及顶杆孔位所有做出。将动模定模顶杆孔斜抽镶块平分置于不一样的层以方便检查和校核尺寸。并在此作出动定模对刀基准。动模如图 1、2 所示。 因动模模芯周围为 6°精锁面，且模芯顶面距动模模框顶面高差为２０ ０ｍｍ，模架为我企业在模架厂订购的标准模架，模芯四角已作出Ｒ３２。为 了最大限度的防止跳刀和空刀，特考虑在 PowerShape里将模芯外形界限做出，导入 PowerMill 里，生成界限。在定义加工毛坯时以界限定义。这样在粗加工时刀具将不会加工外侧 6°精锁面及四角 R32。 粗加工策略 ： ￠80 刀尖圆角 R6牛鼻刀，切深 1mm，转速 1500r/min, 进给速度1800mm/min，行距 68mm,因型面高差大，故采纳顺铣，留量 0.5 mm。下刀方式为螺旋下刀，加工方式为偏置，在刀具进给转弯时采纳赛车道转弯方式，这样 可防止满刀切削，这实质支持高速铣削。软件仿真加工时间为 32.5 小时，实质加工时间因刀片转位和打扫铁屑等，共用时 38 小时。 在￠ 80 刀尖圆角 R6牛鼻刀加工后， 7 处斜抽杆地点 (A~G)图 3 和 3 处成型镶块 (I~K) 图 4 及中间凹槽处并未铣出，如直接进行半精加工，余量特别大，且也很简单破坏刀具。故进行一个剩余量加工程序，采纳￠ 25 刀尖圆角 R5牛鼻刀，切深 1mm，转速 2200r/min, 进给速度 2200mm/min，行距 15mm,，留量 0.5 mm。这样可去除绝大多半￠ 80 刀尖圆角 R6牛鼻刀未加工到的部位。 相同的再采纳￠ 16 刀尖圆角 R0.8 牛鼻刀做剩余量加工程序，切深 0.3mm，转速 3800r/min,  进给速度  3600mm/min，行距 10mm,，留量  0.5 mm。这 样可使加工余量更平均。 以上两个剩余量加工程序软件仿真加工时间为为 32 小时。  25 小时，实质加工时间 半精加工策略 ： 因粗加工和剩余量加工程序已经将毛坯去除绝大多半加工量，可是因位 留量 0.5 mm，在某些部分会有台阶面存在，因此采纳￠ 20 刀尖圆角 R0.8 牛鼻 刀做等高半精加工，以除去台阶和减小台阶高度。加工参数为：切深 0.25mm，转速 3500r/min, 进给速度 3500mm/min，行距 12mm,，留量 0.25 mm。在 7 处斜抽杆地点（图 3）和 3 处成型镶块（图 4）及中间凹槽处程序会自动计算为型腔加工，及先把此腔加工完后再加工别处。这样既减少了跳刀又减少了空刀行 程。软件仿真加工时间为 11 小时，实质加工时间为 14 小时。 精加工策略： 因半精加工后余量平均且加工面积大（ 1180×860），故采纳￠ 20 镜面刀做精加工，分别加工分型面和型腔面。在 PowerMill 里需要加工哪块面时，不需要做干预面，只要要选中要加工的面，软件会依据已选曲面和要使用的刀 具，自动计算出加工界限而不会过切。为了使界限限规整和减少量据量也可在PowerShape里将分型面和型腔面的界限分别作出，导入 PowerMill 里生成分型面界限和型腔面界限，来拘束加工范围。本例采纳后一种方式。加工参数为： 切深 0.25mm，转速 4000r/min, 进给速度 3200mm/min，行距 0.5mm,，留量 0mm （分型面）。 . 切深 0.25mm，转速 4000r/min, 进给