自动变速器变扭器不良故障诊断讲课文档.pptVIP

附：变矩器故障诊断分析样表 1、故障症状描述 用户 检修人员 2、总体原因分析 3、诊断思路分析 分步检查分析过程描述 检测点及结果 原因分析 检测点及结果 原因分析 检测点及结果 原因分析 4、排故总结 第三十页，共36页。 第一页，共36页。 案例导入: 　　某车低速时（从0开始加速时）加速性很差，高于50KM/H后一切正常。 4课时 任务单元104：变扭器不良故障诊断 思考: 分析可能的原因，并排除 第二页，共36页。 液力变矩器 重点掌握?-1、是什么？起什么作用？2、根据原理判断故障。 是什么？--是利用液体的动能来传递动力的液力元件 第三页，共36页。 1.4 液力变矩器的结构与工作原理 1.4.1 液力变矩器的组成： 泵轮、涡轮，导轮（定子）和锁止离合器。 变扭器 涡轮 泵轮 定子（导轮） 锁定离合器 第四页，共36页。 组成 锁止离合器 涡轮 定子（导轮） 泵轮 第五页，共36页。 液力变矩器作用：起传递动力、变矩、变速的作用。 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质) 泵轮作用：使发动机机械能变成液体能量（动能）； 涡轮作用：把液体能量转变成涡轮轴上机械能变成； 导轮作用：改变液流方向起变矩作用，单向转动； 锁止离合器作用：保证泵轮与涡轮同速运转，提高效率。 类型：带锁止离合器、不带二种； （演变过程：液力藕合器、液力变矩器、带锁止离合器的液力变矩器） 第六页，共36页。 液力变矩器的结构 第七页，共36页。 液力变矩器的结构 第八页，共36页。 液力变矩器的结构 第九页，共36页。 1.4.2、液力变矩器工作原理 泵轮 导轮（定子） 涡轮 锁止离合器。 液力藕合器 液力变矩器(不带锁止离合器) 液力变矩器(带锁止离合器) 第十页，共36页。 液力变矩器内油液的流动可以由涡流、环流组合而成 称螺旋流。 涡流：油液从泵轮→涡轮→导轮→泵轮的流动。（由于离心力作用） 环流（旋转流）：油液绕轴心的旋转的流动。 参见液流1； 液流2。 第十一页，共36页。 一、起步前 导轮单向离合器打滑会如何? 泵轮B 涡轮W 泵轮转速nB=发动机转速，涡轮转速nW=0； 结论：涡轮扭矩最大，导轮静止，失速工况。 导轮D 第十二页，共36页。 涡轮静止/涡轮转速nW=0 第十三页，共36页。 二、起步后 泵轮B 涡轮W 泵轮转速nB=发动机转速，涡轮转速nW0；涡轮的液流冲击导轮凹面，导轮静止。结论：涡轮扭矩下降，导轮静止。 导轮D 第十四页，共36页。 起步后涡轮转速nW增大 第十五页，共36页。 三、偶合点（涡轮速度=0.9泵轮速度) 涡轮流出的液流方向与导轮叶片相切，导轮刚要转动。 第十六页，共36页。 偶合点（涡轮速度=0.9泵轮速度) 第十七页，共36页。 四、泵轮和涡轮速度接近时 导轮单向离合器卡死会如何? 涡轮流出的液流冲击导轮叶片弓面，导轮转动。 第十八页，共36页。 泵轮和涡轮速度接近时 nD 第十九页，共36页。 五、锁止离合器工作原理 原理:当涡轮速度升到0.8泵轮速度时，锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡轮与泵轮连接成一体。 分离状态 第二十页，共36页。 锁止状态 第二十一页，共36页。 为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，采用双导轮的液力变矩器，这种液力变扭器也称为四元件液力变扭器。 　　变矩器的两个导轮分别装在各自的单向离合器上。当涡轮转速较低时，两导轮均被锁住，变速器按变矩工况工作。当涡轮转速增加到使液流以v2的速度冲向第一导轮叶片的背面时，第一导轮便因其单向离合器解脱而与泵轮同向转动，此时第二导轮仍起变矩作用。当涡轮转速增加到使液流的速度达到v3时，第二导轮叶片的背面也受到液流的冲击而与泵轮及第一导轮同向转动，于是变矩器全部转入偶合工况，从而构成了具有两个变矩器和一个偶合器特性的四元件单级三相液力变矩器。 四元件综合式液力变矩器 第二十二页，共36页。 　　在传动比i=0～i1区段，两导轮均锁住不动，组成一个弯曲较大的叶片，以保证在低传动比工况下获得足够大的变矩比以减小液流冲击;在传动比i=i1～i2区段，第一导轮解脱而自由转动，变矩器只有第二导轮起作用，由于第二导轮叶片的弯曲较小，故该段的效率较三元件单级二相变矩器略有提高;当传动比ii2时，变矩器完全转入偶合工况，效率曲线按线性规律增长。 四元件综合式液力变矩器 四元件液力变矩器特性图 　　四元件综合式变矩器比三元件在高效率区范围宽，但由于两个导轮，结构复杂，液力损失较大，其最高效率较低。 第二十三页，共36页。 液力变扭器工作原理总结 1、起步前：泵轮转，