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浅谈汽车四轮定位 摘要 随着中国汽车市场的成长,私家车的数量增加,行车安全性及舒适性要求也增高。随着汽车技术迅速发展并走向成熟,现今发动机和变速器的维修量逐渐减少，四轮定位及底盘的检测服务将成为汽车维修业的重要项目。四轮定位是保持车辆四轮直线行驶,保证车辆行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。如何才能达到标准的四轮定位服务。所以为了使真正促进汽车四轮定位的技术进步,本章加入了许多实用四轮定位的资料。主要介绍了四轮定位的相关角度和附加测量，以及主要车型原厂维修手册上规定四轮定位调整的操作步骤和技术要求，同时指出各种四轮定位仪的测量原理和步骤,以及常见的有关四轮定位的故障排除及原因等等。因此,四轮定位这一新课题需要人们不断去探讨、去学习、以及理论联系实际的方法去操作和运用。 关键字 汽车 四轮定位仪 检测 调整 四 轮 定 位 汽车工业的蓬勃兴起和飞速发展，以及汽车数量的迅猛增长刺激了汽车检测行业的巨大发展，汽车检测设备的数量和质量都在不断地提高，正逐步向智能化、多功能、轻量化、便于流动检测等方向发展。在这种新形势下，给汽车维修行业带来无限生机。同时也给维修行业带来严峻的挑战，特别是各种高新技术的引进，给修理行业的技师们提出了新的课题。这些新课题都需要人们不断的去探讨、去学习、以理论联系实际的方法掌握这些新技术的操作和运用。 本节首先根据计划书进行四轮定位系统总体方案设计，包括对整个系统的性能要求分析、系统调整要求分析、系统车系划分;各于系统的功能规划。从实际应用角度讨论了车辆四轮定位的相关角度和附加测量，以及主要车型原厂维修手册上规 定四轮定位调整的操作步骤和技术要求，同时指出各种四轮定位仪的测量原理和步骤,以及常见的有关四轮定位的故障排除及原因等等。 作为车辆检测的一项重要内容，车轮定位参数的检测对整车性能的影响举足轻重，是保证汽车安全行驶的重要参数，汽车车轮定位主要是前轮定位，也有一些轿车和货车后轮也有定位，即四轮定位。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是前轴技术状况的重要诊断参数。后轮定位主要有后轮外倾、后轮前束等。同时四轮定位的各附加测量如轴距、轮距、转向角等也是重要诊断参数。车轮定位正确与否，将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎等有关机件的使用寿命及驾驶员的劳动强度等。因此，车轮定位值的检测不仅对在用车十分必要，而且对新车定型和质量抽查也是必不可少的。下面介绍一下四轮定位相关角度的基本概述。 一、 四轮定位相关角度 (一) 外倾角的分析 1(定义: 外倾角:从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角。轮胎的上缘偏向内侧(靠近发动机)或偏向外侧(偏离发动机), 当轮胎中心线与铅垂线重合时为零外倾角，当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角为正外倾角, 当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角为负外倾角。 2(功能:调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。 3. 影响: (l)正外倾角太大的影响:轮胎外侧单边磨损,悬挂系统零件磨损加速,车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。 (2) 负外倾角太大的影响:轮胎里测单边磨损,悬挂系统零件磨损加速,车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。 (二) 前束角的分析 1. 定义:从车辆的前方看，于两轮轴高度相同处测量左右轮胎中心线之间的距离，车轮前端距离与后端距离的差值称为前束角。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束，相等为零前束。 2. 作用:降低轮胎磨损与滚动摩擦。 3. 影响:轮胎外(内)侧磨损会有正(负)外倾角太大所形成的磨损形态胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有税利的刺手感觉。 (三) 主销后倾角分析 1. 定义:上球头或支柱顶端与下球头的连线(转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴)向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。 2. 作用:转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。 3. 影响: 1) 主销后倾角太小造成不稳定:转向后缺乏方向盘自动回正能力;车速高时发飘(车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视)。 2)主销后倾角不对称造成跑偏: 左右两轮之主销后倾角不相等超过30’(0(5o)时车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。 (四) 主销内倾角的分析 1. 定义:从车子的前方看转向轴线与地面铅垂线所形成的角度。 2. 作用:减少转向操纵力,减少回跳和跑偏现象,改善车辆直线行驶的稳定性。 四轮定位中的各定位角度都是有关联的，四轮定位有关各角度的定义及其功能，是比较容易了解的。但应用在四轮定位、底盘维修时，往往无法应用理论去解决实际问题，其原因是:由于车体底盘的结构，所有四轮定位角度都在通过底盘的机械结构相关联，改变其中一