批量车削件的最优质量.docVIP

批量车削件的最优质量 对于一些汽车配件商来说，批量的车削件要想达到零误差以满足汽车整车厂对高品质、低成本的要求，同时还能提高自己的产能和降低成本，的确是一件富有挑战性的事情。德国Heismann公司似乎在很好地平衡了这一点。 Heismann公司最早成立于1918年，由现任负责人Wilfried Arthecker的祖父Rudolf Heismann创立。当时公司规模很小，基本上只生产所谓的芯轴，这些芯轴都是用Rudolf Heismann自己开发的台肩车床生产出来的，主要用于将锁的下行腔连接到上行腔。如今，Heismann公司已经发展成为一家全球知名的零配件制造商，客户主要来自于汽车制造业。 做汽车的配件绝对属于整个金属加工行业里最难做的部分。因为，汽车制造商选择配件供应商的条件非常苛刻，首先要考虑他们是否具有较强且不断增加的生产力水平，其次还要考虑他们能否在单个产品的整个产品周期内持续降低价格。“当然，我们现在已经不再完全直接向汽车制造企业供货，而是在配件供应商队伍中建立自己的客户群，与他们以开发伙伴的关系进行长期合作。这是因为这些企业信赖我们在金属加工方面的实力，有能力与他们建立长久的合作伙伴关系”，Wilfried Arthecker介绍说，“与二三线企业合作要比与大集团合作舒服的多，因为大家都是站在合作伙伴的角度考虑问题，而且可以直接与有决定权的人打交道。如今，我们与大部分的客户都建立了非常好的合作关系，以至于在危机时期甚至有客户提出要为我们提供资金支持。当然，我们有足够的实力，从没有来自资金方面的压力。” MS40C机床的核心部分是一个集成主轴滚筒。 Wilfried Arthecker 继续介绍：“另外，我们会有公平的价格谈判，不会预先设定强制价格条约，可有效确保我们始终能为公司的下一步留下发展的空间。同时，公司总是将利润的大部分重新投资到企业中，用于新设备和新技术的更新，以保证企业始终具有旺盛的生命力。” 高素质的员工加卓越的机械设备 当被问到“成功的秘笈”时，Wilfried Arthecker指出最主要的两个因素：一个是拥有高素质的员工队伍，Heismann公司90%的技术工人都可以在家进行自我培训；另一个就是拥有卓越的加工机械设备。 生产部经理Hubert Radziej解释道：“我们可以用高生产率的加工机械设备对抗合理化的持续压力，以往的‘普通’车床已经无法胜任现在的工作需要。对于零件的大批量生产，特别是件数在15至20,000的生产，我们主要依靠多轴技术，在这里指的是CNC数控多轴机床。因为，CNC数控多轴机床的调试时间比传统机床要少好几倍，即便我们将设备进行完全改装，理论上在一个班次之内设备就可以投入生产。之所以说是理论上，是因为所有的设备在原则上要在AV中完成全套验收程序。” 据介绍，Heismann以往采用的车削技术，已无法达到或只有付出高昂的成本才能达到现在高精确度的生产要求。为此，Heismann必须寻找新的技术和车床设备。Hubert Radziej说：“过去几年里，Heismann为了实现公司生产中心从传统的凸轮控制车床到CNC数控多轴机床的转变进行了大量的投资。过去五年，共投资购买了九台Index数控多轴机床，目前第十一台也已经在十月份到位。Heismann看重的是购置的机床能否能高效率的生产出高品质的产品。而引进的这些机床具备很多技术优势，比如每个单个主轴的独立转数，比如提供大量的刀具架等等，这些功能和技术是其他制造商无法提供的。” 无与伦比的技术优势 Heismann公司最近一次购置的机床是在2011年4月引进的MS40C。据介绍：“ MS40C机床的核心部分是一个集成主轴滚筒，上面带有6个电机主轴，所有主轴位置都可以选择外圆和内孔加工；棒料通孔增大到了40mm，成功填补了该技术史上的空白；工作腔内的刀架排列是有纵向滑块，可允许在每个主轴上安装多个刀具；大尺寸的工作腔可由两侧的滑动门进入，方便用户的同时，也节省了可观的装配时间；先进的滑动座架布局，可以有效地使废屑自由掉落，确保了加工过程的安全可靠；刀架的V型布局能确保最佳工艺流程；另外，MS40C机床可装配多达12个静压数控滑块、可增加Y轴、2个同步主轴以及大量用于正面、背面加工的固定及驱动刀具配置，完全可以做到在每个工位使用固定及驱动刀具实施内外加工。” 另外，也可以加工较难切削的材料，而在此之前多轴机床几乎很少能胜任较难切削材料的加工。在分度主轴时可以改变转数，这样以保证不会产生额外的辅助时间。所有主轴配置的C轴功能能够在最短时间内完成复杂工件的完整加工。此外还可选择增加Y轴，以进一步扩大可加工工件的范围。 新型MS40C的主要优点在于它的灵活性。这种机床的十字滑台上可以安装不同种类的刀具，从而整合了大量加工工艺，如钻偏心孔、