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SR5000 数控落地镗床 基础基坑支护专项方案 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 概述 2 \o Current Document 设计依据 2 设计参数 2 \o Current Document 基坑支护结构设计 3 4.1基坑等级及重要性系数 3 4.2设计参数 3 4.3基坑支护设计总说明 3 4.4支护设计 4 排桩支护设计 4 土钉支护设计 4 4.5护壁桩工程技术要求 7 4.6 土钉施工技术要求 7 \o Current Document 基坑监测 10 \o Current Document 设计说明及建议 12 附图：1）设计总平面图 1 张 2 ）设计详图 重机两台设备基础基坑支护设计 概述 重机两台设备基础基坑深 5m （从现地面标高往下 5m ）。本次基 坑支护设计不做降水专项设计，开挖过程中若遇地下水，采用明排。 受业主委托，我公司承担了重机两台设备基础的基坑支护设计工作。 施工时应选取不少于三根桩孔的地层进行复核，若地层变化大， 则应及时反馈给设计人员进行设计调整。 设计依据 （ 1）《重机两台设备基础平面定位图》 四川国重建筑设计有限公 司， 2017 年 12 月； （2）《建筑基坑支护技术规程》 （ JGJ120 —2012 ）； （ 3）《岩土锚杆（索）技术规程》 （CECS22 ：2005 ）； （ 4）《建筑基坑工程监测技术规范》 （GB50497 —2009 ）； （ 5）《土钉支护技术规范》 （GJB5055 —2006 ）； 基坑平面图上基坑周边既有建筑物相对位置为基础设计平面图， 基坑支护施工期间及基坑回填前， 基坑周边平车及小火车建议停止运 行，若需要运行建议控制运输荷载。 设计参数 本次基坑支护设计采用的岩土物理力学参数值参考场地附近土 层，如下表 3.1 所示 表3.1 岩土物理力学参数值 岩土名称 重度 V (KN/m 3) 粘聚力C（kPa） 内摩擦角0 （°） 粉质粘土 19.5 25 16 圆砾 20.5 0 30 稍密卵石 21 0 35 基坑支护结构设计 4.1基坑等级及重要性系数 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120 — 2012 ），该基坑综 合设计等级为一级，重要性系数为1.1 o 4.2设计参数 设计参数见表421。 4.3基坑支护设计总说明 重机两台设备的2个基坑均位于原有车间内，为室内基坑，基坑 深度均为5m。基坑东西两侧（AD、GH段）均有载货小火车，且距 离火车轨道安全距离较近，施工期间小车仍将继续工作，故采用土钉 +立锚支护。 新建SR5000数控落地镗床基础基坑东侧（即 BC段）为原 XK2860龙门镗铣床基础（全混凝土基础，深5m）,南侧（即CD段） 为原TK6926镗床及联合工作台基础（全混凝土基础，深5m）故BC、 CD段不支护，影响SR5000镗床基础的混凝土应破除；北侧AB段 基坑边线距离车间钢柱距离仅 0.35m，设计上把原坑壁保留了，此 次不再进行基坑支护。 新建AG-S2型数控天桥式龙门镗铣床基础基坑北侧（EF段） 为原XK2860龙门镗铣床基础（全混凝土基础，深5m），故EF段不 支护；FG段北侧有放坡条件，但是业主要求不要拆除太多的工装平 台，故此段不预留施工作业面，采用土钉 +立锚支护，由设计单位采 取相应措施解决无施工作业面对基础施工造成的影响； 基坑南侧边线 距离厂房车间钢柱仅1.6m，车间钢柱基础位于车间地平面以下 8m， 低于基坑深度，可不考虑钢柱荷载对基坑壁的影响， HI段仅考虑地 面临时荷载10KPa，采用土钉+立锚支护。 根据基础设计要求及基坑现场实际情况，基坑采用土钉 +立锚进 行支护。 4.4支护设计 AB段设计上把原坑壁保留了，此次不再进行基坑支护。 BC、CD段基坑壁范围为原工作台基础，基坑深度范围内均 为混凝土，利用原基础混凝土，不再进行基坑支护。 EF段基坑壁范围为原工作台基础，基坑深度范围内均为混凝 土，利用原基础混凝土，不再进行基坑支护，预留 600mm 施工作 业面。 4.4.1 土钉支护设计 1、结构计算公式 a、单根土钉的抗拔承载力应符合下式规定: 式中： Kt――土钉抗拔安全系数；安全等级为二级、三级的土钉墙, Nk,j Kt Kt分别不应小于1.6、1.4 ； Nk, j――第j层土钉的轴向拉力标准值（kN）; Rk, j――第j层土钉的极限抗拔承载力标准值（kN）。 b、单根土钉的轴向拉力标准值可按下式计算： 1 N k, j j Pak, j sxj szj COS j 式中： Nk, j――第j层土钉的轴向拉力标准值（kN）; a j 第j层土钉的倾角 （° ）； Z—