地铁车站冬季施工方案.docxVIP

冬季施工方案 编制： 1、工程概况 车站概况：出入口设在xxxx 大街的西侧，D 出入口设在xxxx 大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ① 温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续 5d 低于 5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续 5d 高于 5℃时，解除冬期施工。 ② 时控 根据 xx 地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为 2015 年 11 月 15 日～2016 年 3 月 15 日， 且注意上述时间范围之外的气温突降。 冬季施工任务情况 xx 市城市轨道交通x 号线一期工程xxx 站主要任务为：完成 xxx 站 1、2 号风道，B 出入口及D 出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 组织机构设置 成立以项目经理 xxx，副经理 xxx、xxx 为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬期施工方案下发各部门指导冬期施工。各部门技术室根据冬期施工方案编制专项冬期施工作业指导 书，交由工班负责实施。组织体系详见图 3-1“组织体系框图”。 组长：xxx 组长：xxx 副组长：xxx、xxx 工程部负责人：xxx 安全质检部负责人：xxx 试验室负责人：xxx 钢筋厂技术负责人 现场施工技术负责人 安质员工班长及领工员 安质员工班长及领工员 图 3-1 组织体系框图 工期要求及前期准备 本工程计划开工日期 2015 年 10 月，计划竣工日期 2016 年 3 月 31 日。 结合本工程施工特点，针对 xx 地区的冬季气候特征，做好冬季的施工管理和安排。 进入冬季施工后，冬季施工值班到位，领导班子成员各负其责， 冬季施工物资到位，在冬施期间定期检查，对发现的问题发出整改通知单，监督检查整改的绩效。 由冬季施工领导小组指定专人每日收听天气预报，并在施工现场公告，以指导施工活动。进行重大施工活动前，应向气象部门咨询活动期间的预期天气情况，再做出适当的安排。现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。 物资准备 物资部应按现场需要以及工程管理部门提供的材料计划落实进 场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应提前准备就绪。 (1)提前进场苫布、阻燃性草帘子、塑料薄膜等保温材料。 由试验员负责冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，提前做好施工配合比。 进场冬施期间施工用的各种管路的外裹玻璃棉、玻璃丝等保温材料，电暖气等应急加热设备以及易被浸湿处的外加塑料布外罩。 测点保护 因施工现场相对开阔，该地区又属于冻胀性地区，因此对长期使用的中心桩、水准点、观测点均埋至地下1.0m 深，设置 0.3m×0.3m ×1.0m 的混凝土柱加以保护，使其不受冻胀影响，并定期校核其准确程度。 管线防冻保护 包括现场临设管线以及施工中需悬吊保护的管线，主要是给排水管道。 在现场临设施工时，需将给水以及雨污水管道埋设在冻结深度 （0.6m）以下；在进入冬季施工前，将现场外露的给水管以及悬吊保护的给水、雨水管道用玻璃棉包裹，进行保温，外面再用玻璃丝缠绕。 钢筋及焊接工程 钢筋进场前仔细清除堆场上积雪，冰渣。下雪时及时覆盖塑料布或彩条布，确保钢筋不受侵蚀和污染。 在负温条件下焊接钢筋，尽量在室内进行，如在室外，当雪天或施焊现场风速超过 5.4m/s（3 级风）焊接时，将设置可移动式挡风板（上覆盖板）遮蔽；严格杜绝焊接接头因遇到冰、雪而产生淬硬组织以至微裂。 搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部 20mm 以上。搭接焊的焊缝厚度应不小于 0.3 倍钢筋直径，焊缝宽度不小于 0.7 倍钢筋直径。 II、III 级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4～6mm， 以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。 在环境温度低于-5℃的情况下进行闪光对焊时，采用预热闪光焊或闪光～预热闪光焊工艺，焊接参数的选择与常温焊接相比，采用增加调伸长度；采用较低的焊接变压器级数；增加预热次数和间歇时间等措施调整。 在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向两端施焊。立焊时，应从中间向上端施焊，再从下端向上端施焊；各层焊缝降控温施焊，层