土耳其航空公司一般运输条件第1条.docVIP

土耳其航空公司 一般运输条件 第 1 条 定义 “约定经停点”：指在机票或者承运人的班期时刻表内列明作为乘客旅行路线上预定经停的地点，出发地点和目的地点除外。 “授权代理人”：指被承运人指定并代表该承运人，为其航班销售航空乘客运输的销售代理人，授权范围包括其他航空承运人的客运服务。 “行李”：指乘客因旅途所需而随身携带的必要的衣物和其他个人用品。除另有规定外，包括乘客的托运行李和非托运行李。 “行李票”：指机票中与运输乘客托运行李有关的部分。 “行李识别标签”：指承运人出具的用于识别托运行李的文件。 “承运人”：包括每一位出票的承运人以及每一位承运或承诺承运乘客和 / 或行李的承运人。 “承运人规定”：指承运人发布的适用于乘客和 / 或行李运输的规则（本运输条件除外），包 括现行有效的服务费规定，自出票之日起生效。 “托运行李”：指承运人独自管理并出具相应的行李票的行李。 “代码共享航班”：指可能由乘客所持机票载明代码的承运人以外的另一承运人运营的航班，由承运人与其他一个或多个承运人之间达成代码共享协议，在售票时使用承运人的名称和代码，以承运人的名义运营。应当注意的是，如果选定由代码共享合伙人运营的航班，则该实际 运营人的运输条件将不同于本一般运输条件，尤其应注意本文第 2.4 条的有关规定。 “连续机票”：指出具给乘客与另一本机票连在一起，共同构成一个单一运输合同的机票。 “公约”：指根据合同规定适用于该项运输以下国际公约： 1/ 17 1929 年 10 月 12 日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称“华沙公约”） 1955 年 9 月 28 日在海牙签订的华沙公约修订版 1955 年在海牙签订的华沙公约修订版和 1975 年蒙特利尔第三号附加议定书 1955 年在海牙签订的华沙公约修订版和 1975 年蒙特利尔第四号附加议定书 1999 年 5 月 28 日在蒙特利尔签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称蒙特利尔公约） “损害”：指因在乘机期间、飞机起飞或着陆过程中发生事故而造成乘客死亡或受伤；行李在运输过程中或由承运人负责管理之时发生丢失、部分或全部损毁或遭受任何其他损坏；因航班或行李延误而造成的损失 “日”：指日历日，每周七日，包括公共节假日。给乘客发通知时，通知发出日不计算在内。 确定机票有效期限时，出票日或航班飞行开始日，均不计算在内。 “电子机票”：指在适当的情况下由承运人或以其名义签发的行程单 / 收据、电子联以及有可 能适用的登机凭证。 “电子联”：指在承运人的计算机数据库中存储的电子乘机联（或其他有价凭证）。 “不可抗力”：指承运人不能预见和不能控制的客观情况，尽管采取一切合理措施仍不可避免。 “乘机联”：指机票中根据承运人规定出具的一联标明“运输有效”的部分，表示该乘机联适用于指定的地点之间的运输。乘机联可采取印刷或承运人数据库中的电子形式，表示该乘客即将达成的具体航班。 “行程单”：是指承运人或其授权代理人根据承运人规定向乘客出具的凭证，该凭证上载明了乘客的姓名、航班信息和相关注意事项等，可通过电子邮件、传真或其他任何符合承运人规定的方式发出，且乘客应在行程中持有该行程单并应要求出示。 “MILESSMILES常乘客计划及奖励”：指承运人经营的常乘客计划（承运人保留所有权 利）、奖励机票、同行者机票、升舱以及其他承运人根据常乘客计划有关规定所给予的任何其他优惠。 “最短办理登机时间”：指乘客办理所有登机手续并获取登机牌的最短时间。 “乘客”：是指除机组成员以外，经承运人同意在飞机上载运或者已经载运的承运人签发的机票所记录的任何人。 “乘客联或乘客收据”：指以承运人的名义出具的机票的一部分，标明乘客信息且由乘客持有的凭证。 “SDR”：指特别提款权，是货币的组合单位，由欧元、日元、英镑和美元构成，作为与国际货币基金组织交易的官方货币单位。 “腼腆乘客权利”：指由民航总局制定的“航空乘客权利规定”。 “经停点”：指乘客行程中在出发地和目的地之间预计停靠的地点，事先与承运人进行了约定。 2/ 17 “中途停留”：指乘客根据承运人规定和政府相关规定，对在途 24 小时或以上的行程，在出 发地和目的地之间安排的一个停留地。 “服务费”：指除了飞行的成本之外，符合适用规则并经有关机构批准的费用。 “机票”：指由承运人或者其授权代理人出具的机票及行李票的凭证或电子机票，包括运输合同条件、声明、乘机联和乘客联。 “非托运行李”：指除乘客托运行李以外的由乘客自行照管的行李。 第 2 条 范围 2.1 一般规定 除非本条第 2.2 - 2.5 款另有规定，本运输条件适用于承运人为换取费用而履行的所 有乘客和行李的航空运输。 本条件也适用于免费和降低票价的运输，但承运人在其承运人规