转K4、K5型转向架培训教材.pptVIP

Y25为焊接构架，一系螺旋钢弹簧加单侧顶柱式减振器，轴箱定位时速120km/h Y25型转向架由于轮对采用刚性定位，曲线通过能力较差，轮缘磨耗大，不适宜在曲线较多、半径较小的线路上运行。目前，Y25型转向架已形成系列产品，有多种型号，在欧洲国家约有80%以上的货车采用Y25系列转向架。 转K3型转向架主要装用于X1K快运集装箱专用平车，装车共计1200余辆份. * 宣讲结束。谢谢大家！ Page ? * 四、主要结构 型式二：常接触橡胶弹性旁承(改进方案) 该型式的旁承利用橡胶剪切弹性的优势，实现对车体垂向的弹性支承作用，具有结构简单、纵向无间隙、无磨耗、检查和调整方便的优点。 图号ZCP204D-00-00 纵向锁紧斜铁 调整垫板 旁承体下部 旁承体上部 锥套形橡胶层 旁承摩擦板 该方案仅将旁承摩擦板连接方式优化成两块φ80圆板嵌入旁承体上部。 目前装车使用即为该型产品。 Page ? * 四、主要结构 按照运装货车[2007]112号部文要求，2007年5月1日起，厂、段修车辆按下列要求执行： （1）钢弹簧弹性旁承必须更换为符合图样ZCP204D-00-00要求的橡胶弹性旁承； （2）当橡胶弹性旁承的螺栓折损或旁承磨耗板脱出、丢失或更换新品时，换装符合图样ZCP204D-00-00要求的橡胶弹性旁承。 Page ? * 四、主要结构 10. 转K4、转K5型转向架通用零部件汇总表 图号 名称 图号 名称 ZCZ53-00-01B 挡键 ZCZ53-20-13 导框摇动座固定块 ZCZ53-00-06 摇动座支承 ZCZ53-30-01 减振内圆弹簧 ZCP200-00-07 侧架立柱磨耗板 ZCP201-00-00 斜楔组成 ZCP200-00-08 ZT型圆柱折头螺栓 ZCP200-00-10 ZT型平头折头螺栓 ZCP200-00-09 SFT型防松螺母 ZCP200-00-11 SFT型防松螺母 ZCZ53-40-02 磨耗板 ZCP204D-00-00 下旁承组成 ZCP307A-00-00-1 L-C型右制动梁组成(取消下拉杆安全吊) ZCP308A-00-00-1 L-C型左制动梁组成(取消下拉杆安全吊) QCZ704A-10-00 右组合式制动梁组成 QCZ704A-20-00 左组合式制动梁组成 Page ? * 列检作业要求： （1）弹簧无折断。 （2）摇动座目测外侧面无裂损（侧架纵向外侧）。 （3）弹簧托板无裂损。 （4） 斜锲主磨擦板（高分子材料制成）无丢失。 （5）常接触弹性旁承无间隙，旁承磨擦板无丢失。 （6）闸瓦磨耗剩余厚度不少于20mm。 五、使用、维护、检修要求 Page ? * 五、使用、维护、检修要求 检修要求： 1 侧架 重点注意检查部位 主要检查侧架的A、B区；检查导框弯角处A区部位；承载鞍承台园脐上平面与侧架结合处；导框三角孔周边；三角孔内腔铆钉孔及立柱弯角处；摇枕弹簧承台周边；侧架立柱及立柱磨耗板；中央方框上弦梁；下斜弦梁内外侧；制动梁滑槽磨耗板、斜楔档、交叉杆支撑座及周边焊缝、横跨梁托，对接近20年及以上的侧架以到疲劳期，裂纹故障较多，应重点检查。 Page ? * 五、使用、维护、检修要求 检修要求： 1.1 转K4型侧架导框导台两侧摩擦面距离为67±2mm，单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm，或两侧磨耗之和大于6mm时堆焊后加工；导框导台两内挡面距离为184mm，磨耗深度之和大于6mm，或影响组装间隙时，堆焊后加工。 转K5型侧架导框导台两侧磨耗面距离为78±2mm，单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于4mm，或两侧磨耗之和大于6mm时堆焊后加工；导框导台两内挡面距离为196mm，磨耗深度之和大于6mm，或影响组装间隙时，堆焊后加工。 1.2 卡入式滑槽磨耗板裂损、磨耗大于3mm时更换。磨耗板材质为47Mn2Si2TiB或T10钢，材质47Mn2Si2TiB硬度为43～58HRC，材质T10硬度为36～42HRC。 Page ? * 五、使用、维护、检修要求 1.3 侧架立柱磨耗板丢失时补装，磨耗大于3mm、裂损时更换，松动时更换折头螺栓；组装时须采用ZT型平头折头螺栓紧固，紧固力矩为530～660N·m。折头端须低于侧架立柱磨耗板平面，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度为1mm的塞尺检查，插入深度不大于13mm；磨耗板材质为45号钢，摩擦面须经热处理，表面硬度为40～48HRC，淬火层深度须大于3mm。 1.4 转K5型转向架侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时，须按图样ZCHZ56-20GZ -00焊装挡块。 1.5 无识别标记的原侧架报废需补充时应补充识别标记为“A”的相同型号的侧架，但同一转向架的侧