27.ATO故障列车运行组织.pptxVIP

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2021-12-07 发布于四川
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27.ATO故障列车运行组织.pptx

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ATO故障列车运行组织 AT0故障列车运行组织 AT0故障列车运行组织 ATO系统为非故障-安全系统，控制列车自动运行，其一旦发生故障，列车将无法按照ATO自动驾驶模式行车，但在ATS系统下可根据当时赋予的DID办理相应的进路。故障现象通常表现为电客车驾驶室内ADU面板上ATO报警灯点亮，TMS中有相应的报警信息。当列车ATO发生故障时，司机立即报告行车调度员，经行车调度员同意后，切换相应的列车运行降级模式（ATP监控下的人工驾驶模式）运行。若有备用车，行车调度员则安排ATO故障列车运行至终点站退出运营服务，备用车替换运行。 AT0故障列车运行组织 AT0故障列车运行组织列车车载ATO故障时的列车运行组织为：行车调度员接到司机车载ATO相关的报警信息，认真记录。行车调度员确认ATS控制终端显示及设备正常。行车调度员将故障情况通知运转室值班人员及DCC,并要求跟车维修人员及时上车抢修。行车调度员须保持自动进路功能与中央控制。行车调度员通知本次列车司机，转换驾驶模式为“ATP监督下的人工驾驶模式”继续运行。在站台的发车凭证仍参照“倒计时发车表示器”执行；如列车车载ATO故障延误已造成晚点，行车调度员可要求该次司机：站台乘降完毕、车门关好即可发车，并在区间根据情况加速运行。车载ATO故障恢复后，行车调度员采取相应措施，恢复系统原时刻表控制功能。如果列车只有一端车载ATO发生故障，在转线使用另一端运行时应继续使用ATO驾驶模式运行。