结构裂缝堵漏方案.docxVIP

人民路站构造堵漏办理方案 工程概略 苏州轨道交通 1 号线（ I-TS-10 标）人民路站土建工程项目位于 人民路与干将路的十字型交织立交 --乐桥下部。工程主体建筑为地下 岛式三层构造，是 1 号线和 4 号线间换搭车站。车站保护构造为 100m 、800mm 、600mm 钢筋砼地下连续墙， 1 号线主体构造部分 采纳钢筋砼双层三跨的框架构造； 4 号线部分采纳钢筋砼双层双跨和双层三跨的框架构造。车站共设 9 个进出口 (此中 3 个为预留 )、换乘通道 2 处、 5 组风亭。 1 号线：东西走向（沿干将路方向） ，长度 286.3m 、标准段宽度 22.7m 、最宽处达 58.4m 。最大开挖深度 21.8m 。 4 号线： 南北走向（沿人民路方向），本期施工 155.55m 、标准段宽度 31.8m 、开挖深度 15.31m 。因为地下工程施工的复杂性、温度效应的影响，使构造混凝土缩短产生漏水、渗水，别的因为混凝土构成资料水泥浆和骨料为非均质多孔资料， 毛细管的吸水作用使混凝土孔隙中存在必定的水分， 以及车站及隶属构造各部位的沉降不平均造成构造引诱缝（变形缝） 的渗漏，因此依据车站及隶属构造漏水部位的实质状况特拟订以下方案。 一、引诱缝处（即沉降缝、变形缝）漏水的办理 ：以丙凝为主要堵漏资料，并用水膨胀腻子止水条垫缝、 密封胶封面的综合施工方法加以办理。 （一）、主要堵漏资料简介 丙凝综合注浆堵漏办理技术是在漏水部位凿毛、 清理，并用密封胶封闭，尔后预埋注浆管将丙凝浆液， 经过压送设施灌入建筑物裂隙、岩层或砂（土）层中，使其扩散，经凝结固化后易起到堵塞裂隙、减少岩层的浸透性、粘结土壤的颗粒，提升砂（土）层强度的作用。 丙凝注浆资料由：丙烯酰胺、 NN′-亚甲基双丙烯酰胺、三乙醇胺、过硫酸铵四种化学资料构成。丙凝注浆资料它是一种柔性资料，其聚合后形成空间网状的含水凝胶体， 能充足填补被灌体的毛细孔和裂痕，可灌性好、长久浸泡在水中不易变形、缩短。丙凝注浆资料粘度为 1.2cp ，与水相像，且在凝结以前其粘度向来保持不变。丙凝注浆资料持久性好， 凝结时间能够依据施工需要加以调整， 常温下丙凝注浆资料凝结时间为 3min 。 丙凝注浆资料配比 ′-亚甲基 资料名称 丙烯酰胺 三乙醇胺 过硫酸铵 双丙烯酰胺 资料所占比率 % （二）、灌浆设施： 灌浆所使用机具和设施与送浆方式相关，第 一种是气压式，第二种是泵送式。依据本工程实质状况采纳泵送式。 泵送式用手压泵送浆，压力、流量较稳固、可操作性强，应用宽泛。 本工程堵漏办理所用泵送式手压注浆泵为 BZB-20 型，最大注浆压力 可达 8kg/cm 2。 （三）、工艺流程 本工程联合以下两种方法对引诱缝处（即沉降缝、变形缝）的渗 漏水加以办理。 方法 1： 引诱缝表面办理 → 埋注浆管 → 氰凝棉纱填缝 → 密 封胶封闭 →压水试验 → 丙凝注浆 → 封孔 方法 2：引诱缝表面办理 → 埋注浆管 → 遇水膨胀腻子止水条 填缝 → 不锈钢铁皮压缝 → 密封胶封闭 →压水试验 → 聚氨酯丙凝 注浆 →封孔 1、堵漏时，第一对混凝土裂痕表面进行办理，沿裂痕用人工或 风镐凿成上底宽约 1cm ，下底宽约 1cm ，深约 3cm 的矩形槽。而后 将裂痕双侧办理洁净，以便观察裂痕大小、散布状况、水源漏水量及 水质等。 2、埋注浆管：注浆管要部署在漏水滴，同时在以下地点布注浆 管：水平裂痕的端点处；纵横交织的裂痕，在交织处及端点处；纵向 环形缝的最底和最高处。 埋设注浆管时要注意在渗漏部位双侧 （或上 下两头）错位部管，以形成注浆与排水通路，防备形成死眼。注浆管 之间的距离应依据裂痕大小，构造形状而定，一般为 1-1.5m 左右。 注浆管由短管、阀门和鱼尾嘴构成，短管一般选用直径为 1/2-1/4 英 寸，长度为 10-15cm 的塑料管，塑料管一端插入薄铁皮内，另一端 与阀门、鱼尾嘴连结。 3、封闭注浆裂痕 封闭前，如缝内漏水量大时，须先引水，即用镐打一深孔至水源 处，埋一长管，用泵抽水，使缝内水位降低，而后再进行封闭。 为了防备水泥沙浆拥塞通道， 封闭前还需沿裂痕铺设通长油毡或 镶薄铁皮等，再将备好的注浆管插入铁皮内， 而后用遇水膨胀腻子止水条或氰凝浸泡棉纱垫实。 注意新老封闭资料的联合， 而后用聚密封膏封闭，待 72h 密封膏完整固化，并达到注浆压力强度后，进行压水试验。 4、压水试验 压水试验是灌浆成功的重点之一， 所以，压水试验时要认真察看并做好记录。 封闭后，待密封胶拥有足够强度时， 用带颜色的水进行压水试验，目的是： 1）检查缝体内能否畅达，能否漏水部分要进行第二次封闭办理，免得灌浆时跑浆。 2）测定漏水水压以确立灌浆压力。 3）记录规定压力下的耗水量以及开始压水至最后一个