软基(碎石桩)专项施工组织方案.docxVIP

飞龙峡旅游快速通道建设项目 碎石桩工程 专项施工方案 江西省路桥工程集团有限公司 2016年8月30日 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 、编制依据 1 二、 项目总体概况 1 三、 工程区域地质情况 2-3 四、 软土路基处理措施 3-4 五、碎石桩施工工艺及施工方法4-9 五、碎石桩施工工艺及施工方法 4-9 六、 质量保证措施 9-10 七、 施工安全保证措施： 1.0-13 八、 工期保证措施及进度计划 13 九、 附表 13-17 、编制依据 1、 与本工程相关的设计图纸、招标文件等 2、 相关规程、规范 1.2.1《公路工程技术标准》(JTG B01 -2014 )； 1.2.2《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012 )； 1.2.3《公路路基设计规范》(JTG D30-2015 )； 1.2.4《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 )； 1.2.5《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95)； 3、 中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 二、项目总体概况 本项目路线起于自贡市自流井区舒坪镇的磨刀岭村 K13+130 (接施工中的自隆高速公路舒坪连接线)，由北向南 布线，在狮湾村 K15+560 处于乐自隆高速水口大桥下穿通过 后，经杨柳冲、沈家坝，于 K16+940设中桥跨越豹子沟水库， 线位由丙往东布设，沿线通过仲权镇群光村、屋基湾，然后继 续向南延伸，横穿半边山，至 K18+200与乡道永荣路(永安 至荣边镇）平交，途经刘冲、烂井凼、古木冲，与县道伍富路 在K20+840平交，路线沿南前行，穿越琐店子、进入银匠坝， 沿竹瓦坡爬升杨柳村大田铺，于 K24+890 与农漆路设置平面 交叉，至K26+205.995 到达路线设计终点，路线实际全长约 13.075公里。按照一级公路标准进行建设， 双向四车道，设计 速度 80km/h。 三、工程区域地质情况 本工程区域位于巨型新华夏构造体系的第三沉降带之四 川沉降褶带南部，路线走廊带位于浅切丘陵、平坝两种地形上 场地的工程地质条件简单，工程地质问题较为单一，据调查路 线走廊带内无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，主要不良 地质为软弱地基。 在丘陵区分布，丘间 U型沟谷多发育，谷底平缓，地表 水排泄不畅，在坡洪积作用下，多形成高含水量的饱和软弱粘 性土沉积物，土体普遍具有颗粒较细、结构松软、天然含水量 高、透水性差等特点。静力触探表明，其比贯入阻力一般值仅 0.8?1.5Mpa，容许承载力一般w lOOKpa，压缩模量 5? 8Mpa。在其上修建公路时（特别是高填路堤），容易产生路堤失 稳或沉降过大等问题。如不处理和处理不当会导致路基沉陷等 公路病害，影响公路的正常使用。 对厚度小，分布范围不大地段施工时予以清除，抛 /换填 砂砾石或片碎石等强度高、透水性好的材料，填土高度应满足 路面峻工后，不致由于路基沉降而影响路面的强度和稳定。 对厚度较大段应采取部分抛 /换填、预压、塑料排水板、 土工格室（栅）碎石桩、强夯块片石墩等多种工程综合比较， 并加强竣工后的沉降观测。 根据现场调查情况，工区内共38段软弱路基，其中有15 段厚度较深的软弱路基， 软基厚度均超过了 4米，因此为了防 止由于路基沉降而影响路面的强度和稳定，采用碎石桩对上述 软基段进行工程处理。碎石桩按等边三角形布置，碎石桩桩径 50cm，桩间距 180cm。 四、软土路基处理措施 1、施打碎石桩前，应先标出碎石桩施工范围，并排干地 面积水，然后使用合格性填料进行填筑、 碾压，后采用推土机、 平地机整平场地。 2、 测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在 现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于 3厘米，竖向偏斜 不得大于1%，并做好试桩试验，掌握施工工艺，确定最佳孔 心距、振动电流及填料数量等。 3、 碎石桩采用振动沉管法施工，并选用符合规范设计要 求的碎石，桩体材料可用未风化的、强度大于 25MPa的砂岩 轧制，也可用灰岩碎石、卵石、砂砾石等，粒径按 2-5cm 控 制，含泥量不大于 3%，且不得含泥土块；严格控制碎石灌注 量以确保桩体的密实度。 4、 大面积施工前必须在有代表性的地段进行试桩施工， 试桩范围不小于 7mx7m，按纵向5根桩，横向5根桩，以确 定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为振冲碎石桩的控制 指标。在碎石桩试桩并通过检验符合设计要求的基础上才可进 行大面积的碎石桩施工。 5、施工期间应严格按规范要求同步进行沉降和稳定的观 测，每填筑一层应观测一次，填筑速率控制标准为路堤中心沉 降速率每昼夜不大于 1.0厘米，坡脚水平位移速率每昼夜不大 于0.3厘米，如超过此限制应立即停止填筑。如果相邻两次填 筑间隔时间较长时，则