聚财塔至鸦沟I级公路施工组织设计.docx

聚财塔至鸦沟 I 级公路施工组织 设计 第一章 编制说明及工程概况 1.1 编制说明 1.1.1 编制范围 本施工组织计划方案的编制范围：柳林县聚财塔至鸦沟公路工程第五合同段 YK6+954.502～YK8+430段全长 1.472Km 的路基、桥涵、隧道以及为完成本合同段工 程与工程缺陷责任期所包含的各种临时设施工程。 1.1.2 编制依据 1.1.2.1 相关公路工程技术规范； 1.1.2.2 业主颁发的《聚财塔至鸦沟Ⅰ级公路施工招标文件》、 《两阶段施工图 设计》及《施工招标答遗书》等； 1.1.2.3 国家及交通运输 部现行的相关施工技术规范， 如 《公路工程技术标准》 （JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTG D62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041 －2000）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（ JTG D63-2007）、《公路桥 涵板式橡胶》（ JT/T4-2004 ）、《公路路基施工技术规范》（ JTGF10-2006 ）、《公 路隧 道施 工 技术 规 范》 （JTJ042-94） 等； 公 路 工程 质量 检 验评 定标 准 （JTG F80/1-2004 ）、公路工程概预算编制办法（ 2008 版）、公路工程概预算定额（ 2008 版）、公路工程施工定额（ 2008 版）； 1.1.2.4 施工经验； 1.1.2.5 公司拥有的施工设备、 管理水平、 技术力量和以往高速公路工程建设的 工程所在地现场考察取得的相关资料。 1.2 工程概况 1.2.1 路线设计标准 聚财塔至鸦沟Ⅰ级公路是柳林县政府为改善现有交通状态，解决县城北部区域 煤炭外运的问题，同时完善路网布局，加快当地资源开发及资源合理配置而修建的 运煤专线。 本项目采用是一级公路标准， 设计速度 60km/h， 路基宽度 20m；路面宽度 19.4m； 2 大中桥、小桥涵、路基设计洪水频率 1/100 ；隧道净宽单洞 9.75m，净高 5.0m。其余 技术指标采用部颁《公路工程技术标准》（ TJGB01-2003）中相应的规定值。 1.2.2 沿线地形、地质、地震、气候、水文等地理特征及其与公路建设的关系 本合同段项目部地貌单元总体上属于巨厚层黄土覆盖的中低山基岩残丘区。根 据微地貌变化的特点划分为宽厚的黄土梁段，梁顶地形开阔平坦为近南北向，东西 两侧发育切割较深的大中型黄土冲沟，山梁和黄土冲沟之间以黄土陡坡相连接；东 侧冲沟沟底右基岩出露，而梁西侧冲沟内则基岩零星露头，至沟口段才有基岩出漏。 因此公路设计除结合地质情况以外，要重视公路排水设计，布设完善的综合排水系 统。 项目部属暖温带大陆季风气候区，具有四季分明、冬长夏短、春季干燥、多风； 夏季炎热、雨季集中；秋季凉爽湿润、秋雨多余春雨；冬季寒冷干燥、雨雪偏少。 县境属温带大陆季风气候，年平均降雨 472.3 毫米，平均气温 10.5 ℃ ，无霜期 199 天。由于本路段主要为隧道工程，因此气候对本路段施工影响不大。路基土石方及 排水构造物要结合气象条件做好施工计划安排。 根据 GB8301-2001 《中国地震动参数区划图》，全线地震动峰加速度为 0.05g， 相对于地震基本烈度Ⅵ度。项目区位于鄂尔多斯断块（ 山西部分）构造单元，是历 史地震活动相对较弱的地区。自有记录以来，仅在 1829 年 4 月发生 5.25 级地震 1 次，危害程度较轻。 1.2.3 沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系 （ 1）块石 供应地点为柳林县薛村石料场，储量丰富，汽车运输便利，支线运距为 9 公里。 （ 2）碎石 供应地点为柳林县鸦沟，储量丰富，汽车运输便利，支线运距为 9 公里。 （ 3）水泥 柳林福龙水泥厂为大型水泥厂，产量大，水泥质量好，满足工程需要，汽车运 输便利，支线运距为 8 公里。 （ 4）砂砾、砂 供应地点为柳林县石西乡，级配良好，储量丰富，汽车运输便利，支线运距为 3 32.5 公里。 （ 5）水、电 沿线水资源均可满足工程需求。本合同段主要供水地点在柳林镇王家庄村，汽 车运输便利。 第二章 总体施工组织布置及规划 2.1 主要工程量 第五合同段起点桩号： YK6+954.502，终点桩号：