轻型车国六排放标准介绍.pptVIP

轻型车国六排放标准介绍;;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”;标准背景;在生产企业的要求下，最大设计总质量超过 3 500 kg、但不超过 4 500 kg 的 M1、M2 和 N2 类汽车可按标准进行型式检验。超 3.5T 的车型型式检验和生产一致性检查和在用符合性检查按照轻型车标准进行，随车清单发放重型车随车清单。 型号要求 ： 排放标准阶段不一致、国六 a 跟国六 b、PN 是否达到、RDE 是否符合限值2.1 倍均应区 分车辆型号。耐久 16 万跟 20 万暂定不区分型号。 型式检验报告包含Ⅰ型（包括 ki）、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型、Ⅵ型、Ⅶ型、OBD 演示试验报告和噪声试验、油耗试验报告、道路载荷测定报告（道路载荷测定报告应提交带原始数据和推算过程的报告）。 车内空气质量标准的执行以修订后的强制性国家标准为准，在国家标准规定的实施日期之前信息公开是可不提交按照 GB/T 27630-2011 标准出具的报告。 下线检验机动车出厂前，应按照 GB18285 和 GB3847 规定进行下线检验。国产汽车下线检验应在生产企业出厂前完成，进口汽车下线检验应在货物入境前完成。; CAL ID 与 与 CVN 备案车辆量产后，需要按照 GB18352.6-2016 的要求对主要控制单元的 CAL ID和 CVN 进行计算汇总并定期向环保信息公开系统中进行上报。车辆生产企业生成 CAL ID 和 CVN 报告的计算方法应符合法规标准要求，并向监管部门说明采用的算法。车辆生产企业应该按照规定将车辆 CAL ID 和 CVN 报告上传到环保信息公开系统，监管部门可在车辆年检等核查环节对数据库中的 CAL ID 和 CVN 同车辆上读取的 CAL ID 和 CVN 进行比对。当生产企业对控制软件进行更新时，如果此次更新会影响到车辆排放与OBD 性能，那么新软件应该创建一个全新的 CAL ID 和 CVN 值。随着软件不断地更新，某车型的每个控制单元（module ID）所生成 CAL ID 和 CVN 值也应该会不断增加。企业应及时提交??型最新更新的 CAL ID 和 CVN 数据。信息公开系统会记录保留所有的 CAL ID 和 CVN 记录。;国六标准概况-申报须知;;国五、国六排放标准差异;信息公开及备案;型式核准要求;型式核准要求;型式扩展判定;生产一致性要求;生产一致性要求;生产一致性要求;生产一致性要求;在用车符合性要求;测试项目介绍;I型试验流程及要求;1、换挡计算;换挡计算——提供车辆以下参数;测试质量;注意： 6b 耐久里程为20万km； CO2申报值需提前提供； 不区分燃料，统一限值。 2020年7月1日前，汽油车PN过渡限值为6.0*1012个/km 增加N2O限值 限值按照测试质量分类;July 2023;; 测试工况由全球统一的轻型车测试循环（WLTC）的低速、中速、高速、超高速四部分组成，持续时间1800s，;循环修正;循环修正;I型试验要求;试验期间，驾驶员不应看到实际速度公差。 对于装备了周期性再生系统的汽车，应保证车辆未达到再生阶段的时候进行排放试验。对于 PM 取样，试验期间再生装置应处于稳定加载状态（即车辆没有进行再生），建议试验车处于两次周期再生期间 1/3的里程进行验证，或事先将周期性再生装置在离线状态下进行等效加载。 使用一张滤纸测量整个 I 型试验测试循环的 PM 排放。 试验过程中允许速度公差大于规定要求，但超差时间不能超过 1 s。试验期间，出现上述速度超差的情况不能多于 10 次，否则试验无效。 车辆轮胎压力最多可增加到比规定的压力高 50%，测功机设定和后续试验应使用相同的轮胎压力，试验报告中应记录所使用的实际轮胎压力。;Ⅱ型-RDE试验;Ⅱ型-RDE试验;Ⅱ型-RDE试验;Ⅱ型-RDE试验;II型试验 实际道路排放（RDE） 市区行程和总行程污染物排放均应小于表3中规定的Ⅰ型试验排放限值与表4中规定的符合性因子的乘积。;试验技术要求;数据有效性判定——窗口计算;P2点 VP2=56.6km/h（Ⅰ型试验运转循环高速段平均速度） MCO2，d,P2= Ⅰ型试验运转循环高速速段车辆CO2的排放结果，乘以1.1，[g/km];;试验设备安装;数据有效性判定;MCO2,d,cc·（1+tol2/100）;欧六RDE标准动态;CO2归一法;新的在用符合性检查流程;欧盟RDE最新法规与国六RDE法规的