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分节架设拱肋、分两次连续泵送的 下承式钢管混凝土系杆拱桥施工工法 一．前言 钢管混凝土结构在桥梁建设中的应用已有 60 多年的历史，但在我 国起步较晚， 直到 1990 年，我国才建成第一座钢管混凝土系杆拱桥—四 川旺苍大桥 （净跨115 米的下承式系杆拱公路桥） ，自此以后在我国发展 迅猛。钢管混凝土受压时，由于钢管对核心混凝土的套箍作用，使得核 心混凝土处于三向受压状态， 从而提高了混凝土的抗压强度和变形能力， 而内填混凝土又有效的增加了钢管管壁的局部稳定性，从而使钢管和混 凝土既发挥了各自的特长，又形成优势互补，使得这种组合材料具有强 度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。系杆拱桥因结构形式跨 度、建桥处的水文、地质地形地貌等因素的不同，施工方法各异，我们 在××省××市××大桥施工中，采用在纵梁上搭设分离式支墩并分节 吊装架设钢管拱肋和从拱脚往上分两次将混凝土连续泵送入钢管拱内的 施工方法，获得了成功，经过总结和提高，形成本工法。 二．工法特点 1． 钢管拱分小节段加工，在现场拼装成较长节段，并分次吊装于分 离式支墩上，在空中焊接成型，空中焊接量小，缩短工期，且分 离式支墩所用辅助器材少，易于搭设和拆除，节省费用，缩短工 期。 2 ．无需大型吊装设备，费用低。 3 ．拱肋线形较易控制。 4 ．拱肋内混凝土密实度较好，质量容易保证。 三．适用范围 本工法适用于拱肋离地面不高， 桥下无水或水面不宽、 地基条件较 好的公路、铁路下承式无风撑钢管混凝土系杆拱桥的施工，同时对有风 撑是或中承式、上承式系杆拱桥的施工，也可部分参照使用。 四．工艺流程及操作要点 （一）工艺流程 梁底部支架的搭设及预压 梁部钢筋绑扎及其内预埋管道的安装 和拱脚段拱肋节的安装 立模浇注纵梁和端横梁混凝土并第一批预应 力张拉 浇注中横梁及其两边部分桥面板混凝土并第一批预应力张拉 搭设分离式支墩并分节吊装架设拱肋成型 拱内混凝土的压注 安装 并张拉吊杆 纵梁、横梁预应力第二批张拉 桥面合拢段混凝土的浇 筑及人行道挑壁混凝土的浇筑 吊杆调索（张拉） 拆除梁底部支架 拱肋的防腐涂装。 （二）操作要点 1 ．梁底部支架的搭设及预压。 支架应根据其所承受的荷载进行设计 并进行力学检算，确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。搭设前，整 平场地（有水处可降水或导流）并压实，地基密实度应满足支架受力要 求。 用全站仪和经纬仪放出支架立杆位置控制线（点） ，开挖沟槽，放 入支架立杆下分散力用的枕木（方木）或预制的钢筋混凝土条（块） ，回 填沟槽并使之密实，确保枕木（方木）或预制的钢筋混凝土条（块）稳 固。开挖沟槽时，位置控制准确，沟槽底标高用水准仪严格控制在允许 误差（或立杆可调节范围）以内。 支架搭设时，再检查枕木（方木）或预制钢筋混凝土条（块）顶的 标高，如不符合要求时进行调整。按已放出的支架立杆控制线（点）和 支架设计图进行支架的搭设。 按设计要求的预压荷载对支架进行预压。 预压采用就地取的土 （砂） 装编织袋来进行加载，预压时间为