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橡胶薄膜密封制品技术浅析 橡胶薄膜密封制品常简称为模片制品，使用范围广，大到飞机船舶，小到家用电器，复杂如航天器，简单如煤气阀都可找到它的身影，并在这些领域发挥其他产品不可替代的作用。橡胶薄膜的分类 橡胶薄膜按作用原理可分为隔离薄膜、渗透薄膜和运动薄膜。隔离薄膜仅仅对流体起隔离作用，被隔离的两个部分之间没有压差；渗透薄膜是利用橡胶薄膜对气体或液体具有一定的渗透性和选择性特点，对某些流体起到分流作用，薄膜本身移动很小，甚至没有移动；而运动薄膜则是在静止部件和运动部件之间起密封装置作用，一般传递动力或压力，这类薄膜应用最广，本文将讨论其应用、制造及注意事项。 运动薄膜按运动行程大小分为：1.平面薄膜，2.波纹薄膜，3.碟形薄膜，4、5.滚动薄膜，截面如图1。 1.平面薄膜，2.波纹薄膜，3.碟形薄膜，4、5.滚动薄膜 图1 各种运动薄膜的截面图 （1）平面薄膜 平面薄膜由於有效受压面积变化较大，只适宜於不要求按比例位移的场合，同时，有效行程最小，一般确定为薄膜直径的7-9%，它受材料的伸长性和柔曲性影响很大。 （2）碟形薄膜 壳体为圆形、方形或长方形的装置都可以采用碟形膜。深度（碟高）为薄膜直径的25%，有效行程为碟高的两倍。碟形薄膜的弯曲部位是否圆滑过渡对碟形膜的应用非常关键，否则会产生应力集中。碟形薄膜尽管行程较大，但在行程范围内，有效受压面积变化仍较大，所以也不能应用於要求按比例位移的装置。 （3）波纹薄膜 波纹薄膜的波纹高度一般等於其宽度，有效行程约为波纹高度的2倍，在工作有效行程范围内，波纹薄膜的有效面积比平面薄膜稳定，且其稳定程度随波纹深度的增加而增加。 （4）滚动薄膜 滚动薄膜因动作时工作部位呈滚动状态而得名，装置与活塞相似。当压力增加活塞下降时，薄膜侧面离开活塞壁，贴向气缸壁；当压力降低活塞上升时，薄膜侧面离开气缸壁，贴向活塞壁。 滚动薄膜的装置虽与活塞相似，但由於增加了橡胶膜，工作原理大不一样。有如下特点：因滚动工作，摩擦阻力极小；不泄露；不需要润滑；允许流体中带有微量粒子；对活塞和气缸表面加工、材质、硬度等没有十分严格的要求；活塞和气缸之间或有微小的偏心和偏角，其工作装置都影响不大，并且具有自动校正作用。 滚动薄膜与一般平面形、波纹形、碟形薄膜相比，具有以下三大特点：行程最长、耐压最高、有效受压面积不变。滚动薄膜的行程为一般薄膜的3-7倍。 滚动薄膜有两种基本类型，最常用的是图1中4所示的帽形滚动薄膜，装配时将薄膜翻转形成波纹；另一种是如图1中5所示，波纹在薄膜制造过程模压定型，它的工作行程一般比帽形小。 图2 燃气表用密封薄膜 橡胶薄膜的典型应用 气阀用橡胶薄膜 就橡胶薄膜的用途来说，煤气阀、天然气阀和石油液化气调节器等阀膜片一般采用平面薄膜，行程短，压力小，往返次数不是很苛刻，制造相对容易，性价比合理且广泛使用。 目前常用的这类耐油薄膜主要是丁橡胶薄膜和氯醇橡胶薄膜。丁橡胶薄膜的柔软性和耐油性好，但是耐老化性能较差，使用寿命较短；氯醇橡胶薄膜的耐老化性能较好，但是耐汽油性不是很好，而且薄膜的外观与柔软性较差，二者并用会是很好的解决方法。聚硫橡胶由於饱和分子链结构和主链上含有硫原子（构成-S-C-或-S-S-键），因此具有良好的耐油性、耐溶剂性和耐老化性，低的透气性以及良好的低温屈挠性和粘接性能，但只在对性能要求很高的场合下使用。 由於薄膜工作时承受较大的伸长应力和反覆伸缩，故要求纤维材料和胶料具有足够的拉伸强度和优异的伸长疲劳性能。此外，与其它类型薄膜相比，在同一压力等级下，平面薄膜承受的应力较大，故一般比其它薄膜要厚。因而对微量压力变化的灵敏性较差，滞後损失较大。 平面薄膜在装配前尽管是一个简单的平面形，可是在装配以後，在工作压力的反覆作用下，可导致薄膜形成一种波纹形（图3）。中心夹板边缘应避免锐角，以免工作中把薄膜割坏。nextpage 图3 膜片工作状态图 薄膜过厚，工作部分容易产生如褶皱，致使推动阻力增加，并使薄膜“脱层”，早期损坏。 为利於薄膜屈挠，与中心夹板之间应保持一定距离S，在满足薄膜位移和屈挠的前提下，S取小些，可减少薄膜应力，增加薄膜耐压强度。 滚动薄膜的形态与波纹薄膜和碟形薄膜相比，主要表现为深度大，形状更加复杂，在航空上应用广泛。主要用於飞机的燃油附件、气动系统、供氧系统、驾驶舱、照明舱等部位，借助与橡胶薄膜的敏感作用，调节其附件进出口压力差，控制各系统的流体流量和压力。 航空用夹布薄膜 航空上应用的夹布薄膜通常是在富有挠性和强度很高的合成纤维上两面涂覆橡胶，硫化而成。作为敏感元件的薄膜，应具有灵敏度大、强度高、耐抗性好及优异的耐高低温和耐介质性能。为此，应具备如下特性： （1）挠性好 这类薄膜必须挠性好，富有弹性。胶料应具有较低的硬度，使薄膜的刚性小，灵敏度高，能满足系统不同压力差