“岭南论道”之中国制造业PLM应用分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 “岭南论道”之中国制造业PLM应用分析  PLM厂商领袖、专家与制造企业CIO互动。  e-works黄培：我们下面要进入一个特别感动人心的环节，就是我们会邀请现场的专家、企业家和来自制造企业的CIO进行现场的互动。我们今日好好地进行一个岭南论道，我们现在有请专家上台。我这里列出了五个问题，我们可以听一听，我想这也是在座各位企业的心声，我们请他们来谈一谈他们对这些问题的看法。  1.制约中国制造业创新能力的关键问题是什么？  邬晴辉：我先说一下我个人的观点，我认为制造限制了或者是约束了中国制造业的几个主要关键因素：  第一是机制和政策。为什么这样说呢？我们对现有的，对国有企业，企业家的评价体系里面只看到了物，没有看到学问，我提议，期望把企业的自主创新能力和它的学问产权也应当算作重要的国有资产，这样的国有资产增值保值应当包括创新能力的增值和保值，虽然现在我们有一些还很难定量，但是尽管是定性的，有也比没有好，因为这是企业家动力和压力所必需的。第二点，关于政策刚才说了，有一些税收政策，现在作为企业来说，很难感到自主创新产品开发的政策支持究竟实实在在的有多少？对国有企业来说，可能我们这个现象立刻会转变，就是国有企业和外资的企业并不是同样的国民待遇，在全部税上，这样的一些状况可能会很快转变。  第二个影响因素我认为就是观念。我们在汽车界过去布满了不少悲观论，说我们做不了，没方法做，或者是投降论，但也有速效论，我们两天就做好了，我认为这个观点都是错误的，我们必需用长久战，多长时间呢？8到15年，我们要打长久战，这样的话我们的目标是什么？达到世界汽车制造先进水平，至少应当超赶韩国。  第三个关键因素是企业的资金投入，没有投入，一切都没有。  第四个是人才队伍建设，没有投入当然也没有人才队伍建设。其实只要有了钱，有开发任务干，就有人才队伍建设必定建立起来了。  第五个关键因素是实践，没有实践，空作论道，任何事情也做不成。实践、创新必需有一个环境，一个宽容的环境，我们有些企业家说我们要为股东负责，你开发一个汽车，能赚到钱吗？我不敢保证第一轮汽车就赚得到钱，从福特和一些包括丰田，没有说开发每一样车型都能投产，都能赚钱，创新是什么？创新就是风险的活动，本身就有风险，必需有这种氛围，另外我们要做好预备，打破国外汽车品牌的风尚，就像我们的手机一样，我们的国有品牌红火了一阵，立刻被外国品牌封杀，他们有没有期望？我认为手机仍旧有期望，那就是他们的核心技术的开发，汽车仍旧会面临这样的状况，怎么样打破封杀，这是我们必需面对的，做好的策略预备，我就回答到这里。  杨超英：从意识问题都讲了，我补充一句，我觉得这几年国家推广的有些政策可能阻碍了技术创新，就是拿市场换技术。我想这个我在山东省印证了，像西门子，我们山东有一个自由家企业完全做起来了，但把开发人员和市场都交给了它，最终这个企业变成了西门子完全控股的企业了，就是市场换技术是这几年影响我们企业创新一个重要的政策。  陈超祥：各位大家好，关于这个问题我有另外一个看法跟大家共享一下，不一定是对。我觉得企业创新首先看看是有没有这个能力，假如这个企业有这个能力的话，另外一个我觉得很重要，是看这个企业本身有没有这种决心，你关不关心，究竟这个企业要不要创新。现在在中国内地的话，现在已经达到所谓的世界工厂了，制造业能力特别强，但是许多企业可能关心我能把这个东西做出来就好了，要不要做创新产品，可能现在没有关心，我认为我们国家的创新能力是肯定有的，能力是肯定有的，问题是绝大部分的企业，老板他们本身关不关心我这个企业要创新，要提高创新的能力，我觉得这还是一个重点。  2.PLM相关技术对提升中国制造业的创新能力究竟有哪些作用？  祁国宁：首先就是对PLM本身的熟悉，我可能跟前面几位专家介绍的有点不一样，我是比较同意SAP对PLM的定义，其实我们前面讲到，产品全生命周期的数据观念，SAP对PLM的定义是产品使用过程中的全部的管理，我认为假如是把PLM的范围扩大，然后在扩大的范围下面来争论PLM的质量，就是首先PLM是可以带动产品的创新，刚才我在汇报的时候已经讲了，第二其实在产品的服务当中能产生很大的盈利，这是一个模式的创新，下午我们在第三分会场，会就自己的一些想法做一些介绍，就是我们不光是对产品全生命周期的数据进行管理，还对整个服务的过程进行管理，这样对整个创新能力的模式创新带来很大的一些影响，所以我觉得可能我们得把PLM的范围略微再扩大一点。  雷毅：关于PLM怎么帮助企业创新，首先第一个，PLM的内涵今日并没有，我也同意刚才祁教授谈的观点，因为最重要是企业的价值，我们上一个软件