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《港珠澳大桥》观后感范文四篇
港珠澳大桥, 中国建设史上里程最长、 投资最多、 施工难度最大
的跨海桥梁,这是世界上最长的海底隧道。 下面小编为大家整理了 《港
珠澳大桥》 观后感范文四篇, 希望能帮到大家 港珠澳大桥观后感
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2018 年 10 月 23 日,港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的
跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道, 被英国 《卫报》评为 “新
世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长 55 公里,世界总体跨度最长的跨
海大桥 ; 海底隧道长 5.6 公里,世界上最长的海底公路沉管隧道 ; 海底
隧道最深海平面下 46 米,世界上埋进海床最深的沉管隧道 ; 对接海底
隧道的每个沉管重约 8 万吨,世界最重的沉管 ; 世界首创的深插式钢
圆筒快速成岛技术。 此外,大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧
道最终接头、 世界首创桥―岛―隧集群方案、 世界最大尺寸高阻尼橡
胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。
“世界之最”的背后,是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安
全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白” ,进而
形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
自主创新助推攻坚克难。港珠澳大桥的建设创下多项世界之最,
非常了不起, 体现了一个国家逢山开路、 遇水架桥的奋斗精神, 体现
了我国综合国力、自主创新能力,体现了勇创世界一流的民族志气。
岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。 2006 年,韩国一
家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥, 当时每一节沉管
安装的时候,会有 56 位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。
中国考察团到釜山去考察时, 向接待方提出, 能不能上去看一看, 被
当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的海面上, 开船用卡片机拍了
几张照片。
岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的
一家荷兰公司,对方开出天价 1.5 亿欧元 ( 约人民币 15 亿人民币 ) 。
经过多次谈判, 谈判员提出 3 亿元人民币, 却遭到荷兰人拒绝, 他们
说:“我给你们唱首歌,唱首祈祷歌,你们去找上帝吧。 ”
被多次拒绝后,林鸣带领团队自主攻关,解决了多个世界难题,
最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
400 多项新专利, 7 项世界之最,整体设计和关键技术全部自主
研发,科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成
通车,进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、 理论自信、
制度自信、 文化自信, 充分说明社会主义是干出来的, 新时代也是干
出来的 ! 港珠澳大桥观后感 2
近日,有一个很大的新闻, 假如自己是悲伤的, 对任何事都提不
起兴趣, 我也会表达我对它的赞美之情, 当我看到这条新闻时, 是不
是假的,进去新闻页面后,才发现是真的。
这条新闻的内容就是港珠澳大桥正式
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