Geomagic逆向工程技术保持福特野马汽车装配线不停运转.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 Geomagic逆向工程技术保持福特野马汽车装配线不停运转  本文介绍了福特公司选择对正在老化的模具用逆向工程重建，避免正式停止使用，延长钢模具使用期。  当冲压模具报废的时候，生产制造会被迫停滞。汽车制造商大多无法承受这样的停滞发生。这就是为什么福特(Ford)公司求助DetailTechnologies公司对两个要达到使用寿命的野马汽车(Mustang)冲压模具实施逆向工程。  DetailTechnologies生产新的和复制注塑模、冲压模、压铸模及各个部件。公司使用GeomagicStudio逆向工程软件，Geomagic能够处理三维扫描实物零件得到的点云，自动把点云转换成精确的数字模型，以用于下游CAD/CAM/CAE系统和机械加工及分析。  通常，送到Detail公司的模具钢已经是先按CAD数据被切削，然后再通过手工精度调整制成零件。微调工序成为复制精度重复性的难题。  “冲压钢不是一门精密科学，这些钢通常与设计意图有所不同。”JohnAmos说，他是DetailTechnologies公司的逆向工程专家。最终这些钢需要被修复，替换或复制。  “除非是极具远见的客户获得了将来参考标准的数据，”Amos说，“否则，为了复制这些冲压钢，必需经历同样单调的工作程序。”  当用于冲压和再冲压野马汽车(Mustang)横梁与框架的钢模具达到使用寿命时，福特公司发觉自己现在所处的状况就如上所述。与其投资4亿美元来重新整合仍处于市场上的野马汽车型号，福特公司选择对正在老化的模具用逆向工程重建，避免正式停止使用，延长钢模具使用期多年。  重建模具避免重整汽车型号  “模具”是一个平凡的术语，这个案例用它来描述制造冲压件的加工设备。一套模具组由两个相对的部件组成，它对钢先成形，再冲压和打孔。模具组的上半部分被安装在一个冲压杆上，用来传递冲压动作；下半部分被安装在中间的支承板上，用来依次闭合到冲压座上。定位销用来确保模具组上下部分的对齐。 汽车模具设备 通常状况下，模具设备有一个8到12年的设计使用寿命。“模具损耗了，”Amos说，“任何懂冲压工序的人都知道这个工序对模具损耗很大。”  模具的期望寿命依靠于工作周期。例如，福特野马汽车不是销量很大的车型，因此它的模具将比F系列卡车或EscapeSUV运动型多功能车具有更长的期望寿命。  只要对车辆的需求依旧存在，对各结构件的生产就要长期不变地进行。伴随每一次生产的连续，模具完全失效的风险都在增加。“工程师的责任在于对问题的警觉性‘我们在模具彻底失效前，投入资金来重建模具更牢靠’，”Amos说，“野马汽车模具没有失效过，它们可能再运转一两年。但是失效的可能性和代价要远高于重新开几个模具的成本。”   本文介绍了福特公司选择对正在老化的模具用逆向工程重建，避免正式停止使用，延长钢模具使用期。  当冲压模具报废的时候，生产制造会被迫停滞。汽车制造商大多无法承受这样的停滞发生。这就是为什么福特(Ford)公司求助DetailTechnologies公司对两个要达到使用寿命的野马汽车(Mustang)冲压模具实施逆向工程。  DetailTechnologies生产新的和复制注塑模、冲压模、压铸模及各个部件。公司使用GeomagicStudio逆向工程软件，Geomagic能够处理三维扫描实物零件得到的点云，自动把点云转换成精确的数字模型，以用于下游CAD/CAM/CAE系统和机械加工及分析。  通常，送到Detail公司的模具钢已经是先按CAD数据被切削，然后再通过手工精度调整制成零件。微调工序成为复制精度重复性的难题。  “冲压钢不是一门精密科学，这些钢通常与设计意图有所不同。”JohnAmos说，他是DetailTechnologies公司的逆向工程专家。最终这些钢需要被修复，替换或复制。  “除非是极具远见的客户获得了将来参考标准的数据，”Amos说，“否则，为了复制这些冲压钢，必需经历同样单调的工作程序。”  当用于冲压和再冲压野马汽车(Mustang)横梁与框架的钢模具达到使用寿命时，福特公司发觉自己现在所处的状况就如上所述。与其投资4亿美元来重新整合仍处于市场上的野马汽车型号，福特公司选择对正在老化的模具用逆向工程重建，避免正式停止使用，延长钢模具使用期多年。  重建模具避免重整汽车型号  “模具”是一个平凡的术语，这个案例用它来描述制造冲压件的加工设备。一套模具组由两个相对的部件组成，它对钢先成形，再冲压和打孔。模具组的上半部分被安装在一个冲压杆上，用来传递冲