激励理论赫茨伯格的双因素理论案例分析.pptVIP

双因素理论案例 　　 尼桑汽车公司（Nissan）面临一个问题：它在日本的工厂招不到足够的工人。日本的年青人抵制装配线工作。他们认为这种工作单调乏味、节奏太快、令人厌倦。他们宁愿从事工作环境清洁和安全的服务工作。甚至在那些想尝试汽车业工作的年青人中，也有30%在年辞职。劳工短缺意味着工作大量超时，许多员工每天工作12个小时，周六也工作。不仅员工不喜欢太长的工作时间，管理层也因为工作时间太长带来的高成本和雇用临时工而受到挫折。 　　尼桑公司的管理层能做些什么呢？不论提出什么解决方法，他们都认识到这不是一个短期问题。日本人口日趋老化。低人口出生率意味着18岁的年青人会从现在的200万人急速下降到10年后的150万人。而且，汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间，以便和其他工业化国家更一致。 　　美国卡车公司(USATruck)面临着与尼桑公司相似的问题。阿肯色（Arkansans）的长途货运公司为固特异（Goodyear）、通用汽车等公司运输轮胎纤维和汽车部件。由于高流动率也面临卡车司机短缺的问题。当新的管理层在1989年接管公司时，他们决定勇敢地面对这个问题。他们直接去找他们的600名司机，征求他们对降低流动率的建议。这成为公司管理层和资深司机之间固定的季度性会议的次。　　　 第一页，共3页。 双因素理论案例 美国卡车公司的新管理层从司机那儿得到大量信息。当工资高时（通常是每年50000美元或更多），司机抱怨工作时间长——每周70个小时是很正常的——每次都要在路上花费2周—4周。司机要求反锁刹车和气动装置时，公司安装了。当公司在阿肯色州的西孟菲斯市终点站建造了司机住宅区，员工建议每家配置私人浴室而不要公共浴池，公司也照办了。司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家，于是，公司增加了司机在路上的时间，把出差时间从每星期6次减为2次。 　　美国卡车公司的这些变革极大地提高了员工的士气，也降低了司机的流动率。但工作依旧是艰苦的。管理层要求按时送货，因为不像大多数运输公司，美国卡车公司对送货时间的承诺是准确到小时而不是到天。所以在管理层表现出对员工的尊重日益增加的同时，并没有减少对司机的期望，例如，一年内迟到两次的司机会失去工作。 第二页，共3页。 案例分析 一、用双因素理论分析尼桑公司的问题 尼桑公司在日本的工厂招不到足够的工人，日本的年青人抵制装配线的工作，装配线的工作单调乏味、节奏太快，令人厌倦。从工作本身和工作内容方面，员工根本就无法达到满意。而无法达到满意，就导致了员工流失。 尼桑公司要变革以改变现状，就必须在管理中充分运用保健因素和激励因素，其中，激励因素为主，保健因素为辅。保健因素主要体现在环境方面。尼桑公司应该在企业的政策和理论、技术监督、薪金、工作条件、人际关系、地位、职业安定和个人生活等方面不断予以改善，使员工从“不满意”达到“没有不满意”。同时在激励因素方面，努力使员工工作丰富化和得到工作满足，譬如在成就、赏识、挑战性的工作、增加工作责任、成长和发展等方面满足员工个人自我实现需要，使员工从“没有满意”达到“满意”。 第三页，共3页。 词语：工作 拼音：gōngzuò 解释：犹工程。《后汉书·皇后纪上·和熹邓皇后》：“以连遭大忧，百姓苦役，殤帝康陵方中秘藏，及诸工作，事事减约。”宋沉括《梦溪笔谈·官政一》：“饥岁工价至贱，可以大兴土木之役，於是诸寺工作鼎兴。”《明史·杨爵传》：“岁频旱，日夕建斋醮，修雷坛，屡兴工作。”制作。北魏郦道元《水经注·穀水》：“圃中有古玉井，井悉以珉玉为之，以緇石为口，工作精密。”宋赵彦卫《云麓漫钞》卷十五：“其面检文，与璽相合，大小不差毫髮，篆文工作皆非近世所为。”许地山《凶手》第一幕：“这（玉簪）原是赵皇亲家里底东西，工作很精巧。”操作；办事。唐段成式《酉阳杂俎·盗侠》：“店前老人方工作。”宋欧阳修《准诏言事上书》：“诸路州军，分造器械，工作之际，已劳民力。”郑观应《盛世危言·公法》：“禁止我国工商到彼贸易工作。”周立波《暴风骤雨》第一部六：“萧队长黑价白日地工作。”善于效力劳作。宋黄庭坚《同子瞻韵和赵伯充团练》：“家酿可供开口笑，侍儿工作捧心顰。”业务；任务。郑观应《盛世危言·纺织》：“查纺织工作，共分三层。”赵树理《三里湾·从旗杆院说起》：“县里接受了什么新的中心工作，常好先到三里湾来试验。”职业。艾芜《人生哲学的一课》三：“工作找不到手，食物找不到口。”从事各种手艺的人。宋孟元老《东京梦华录·酒楼》：“东西两巷，谓之大小货行，皆工作伎巧所居。” 词语：美国 拼音：měi ɡuó 解释： 词语：足够 拼音：zúgòu 解释：亦作“足彀”。亦作“足勾”。达到应有的或能满足需要的程度。元陈草庵《山坡羊》曲：“生涯虽旧，衣食足够，区区自要寻生受。