一种具有钢球式双向阀的汽车减震器.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111255814 A (43)申请公布日2020. 06. 09 F16F 以馈 2006.01) F16F 以馈 2006.01) 申请日 2020.01.21 申谐人孙博坤 地址710000陕西省西安市K安区建业三 路66号 申请人钟文锋 发明人孙博坤钟文锋 (74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人章乐文 (51)lnt.CI. F16F 9/06(2006.01) F16F 以遂(2006.01) F16F 必4(2006.01〉 F16F 以为(2006.01) 权利要求书2页说明书5页附图4页 (54)发明名称 ?种具有钢球式双向阀的汽乍减真器 (57)摘耍 本发明涉及一神具有钢球式双向阀的汽车 减震器，包括有缸筒，缸简设有一端开口的内腔 另一端设有安装环，内腔中安装有活塞杆，内腔 底部安装有下堵头组件,活塞杆与缸筒连接处安 装有上堵头组件，活塞杆伸入内腔一端的端部安 装有与活寒杆联动设置的活塞组件,内腔中安装 有可沿内腔活动的浮子组件，浮了组件与下堵头 组件之间形成气腔,气腔中安装有充气阀，活塞 组件与浮子组件之间形成第二油腔，上堵头组件 与活塞组件之间形成第一油腔，第一油腔及第二 油腔内充满诚震汕?活塞组件内设置有钢球式双 向阀结构.钢球式双向阀包括有第，钢球式过油 阀结构及第二钢球式过油阀结构。 .一种具有钢球式双向阀的汽车减震器，包括有缸筒，所述缸筒设有一端开口的内腔 另一端设有安装环，所述内腔中安装有活塞杆，内腔底部安装有卜堵头组件,活塞杆与缸筒 连接处安装有上堵头组件,所述活塞杆伸入内腔一端的端部安装有与活塞杆联动设置的活 塞组件，所述内腔中安装有可沿内腔活动的浮子组件,所述浮子组件与下堵头组件之间形 成气腔，气腔中安装有充气阀,所述活塞组件与浮了?组件之间形成第二油腔,所述上堵头组 件与活塞组件之间形成第一油腔，第一油腔及第二油腔内充满减震油,其特征在于:所述活 塞组件内设置有钢球式双向阀结构，所述钢球式双向阀包括有当活塞杆下行时促使减震油 从第二腔体流入第一腔体的第一钢球式过油瓣结构及当活塞杆上行时促使减震油从第一 腔体流入第二腔体的第二钢球式过油阀结构。 .根据权利要求1所述的一种具有钢球式双向阀的汽车减震器，其特征在于:所述活塞 组件包括有活塞本体，所述活塞本体内设有平行且互不连通的第一安装腔及笫二安装腔. 所述第?安装腔?端通过第?放油孔与活塞本体连通，另?端通过第?出油孔与活塞本体 连通,所述第二安装腔一端通过第二放油孔与活塞本体连通另一端通过第二出油孔与活塞 本体连通，所述第一安装腔中设置有中空的第一弹簧座，所述第二安装腔中设置有中空的 第二弹簧座，所述第一单向瓣结构包括有第一弹簧座中部经搓细加工形成的第一限位细 颈，所述第一弹簧座在第一限位细颈两端分别设置有相对设立的笫一过汕孔.靠近第一放 油孔?端的第?过油孔为第?上过油孔，靠近第一出油孔?端的第?过油孔为第?下过油 孔，第一上过油孔及第二下过油孔的横截面积分别大于第一放油孔的横截面积，所述第一 弹簧座内在第一限位细颈与第一放油孔之间设置有第一弹簧,第…弹簧一端与第一限位细 颈相抵另一端设置.有直径大于第一放油孔外径的第一钢珠，所述第一放油孔处设置有第一 钢珠限位结构，所述第二单向阀结构包括有第二弹簧座中部经搓细加工形成的笫二限位细 颈，所述第二弹簧座在第二限位细颈两端分别设置有相对设立的第二过油孔，靠近第二放 油孔一端的第二过油孔为第二上过油孔,靠近第二出油孔一端的第二过油孔为笫二下过油 孔，第二上过油孔及第二下过油孔的横截面枳分别大于第二放油孔的横截面积，所述第二 弹簧座内在第二限位细颈与第二放油孔之间设置有第二弹簧,第二弹簧一端与第二限位细 颈相抵另一端设置有直径大丁?第二放油孔外径的第二钢珠，所述第二放油孔处设置有第二 钢珠限位结构。 .根据权利要求2所述的一种具有钢球式双向阀的汽车减震器，其特征在于:所述第一 钢珠限位结构包括有第?安装腔朝向第?放油孔?端设置与第?钢珠形状?致的第?钢 珠容置孔，所述第一钢珠容置孔莹近第一放油孔的一端设有第一倒角，所述第一倒角一端 连接第一钢珠容置孔另一端连接第一放油孔.所述第二钢珠限位结构包括有第二安装腔朝 向第二放油孔一端设置与第二钢珠形状一致的第二钢珠容置.孔，所述第二钢珠容置.孔靠近 第二放油孔的一端设有第二倒角，所述第二倒角一端连接第二钢珠容置孔另一端连接第二 放油孔。 .根据权利要求2或3所述的一种具有钢球式双向徊的汽车减震器，其特征在于：所述 第-,弹簧座、第二弹簧座均为金属空心圆管，第一弹簧座两端经翻边加工形成第一上翻边 和第一下翻边，第二弹簧座两端经翻边加工形成第二上