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CDFA专项理论培训考试试题附答案 CDFA专项理论培训考试试题附答案 PAGE / NUMPAGES CDFA专项理论培训考试试题附答案 CDFA专项理论培训考试试题 1 关于 CDFA描述正确的是： （ E ） 连续下降最后进近 一种与稳定进近相关的飞行技术 C在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞 D从高于或等于最后进近定位点高度 / 高下降到高于着陆跑道入口大约 15 米（ 50 英尺）的点 以上全部 2 使用 CDFA技术进近，当下降 DDA/H时，如果不具备着陆条件，飞行员应 ( A ) 开始复飞 继续下降至 MDA/H,再进行复飞 改平飞机 , 飞至复飞点复飞 3 CDFA 技术不适用于 ( D ) VOR NDB LOC 目视盘旋 4 对 CDFA技术描述错误的是 :( C ) 减少大推力状态下的低空平飞时间，提高燃油效率、降低噪音 能够与气压垂直导航（ baro-VNAV）进近的实施程序相整合 运行时至少有 1 部 GPS工作 D当处于公布的下降梯度或下滑角度飞行时， 航空器姿态更容易使飞行员获得所需的目视参 考 5 CDFA 特定决断高度 / 高（ DDA/H）是在公布的最低下降高度 / 高增加 ( A ) A50 英尺 B 100 英尺 C 200 英尺 6 当在复飞点之前执行复飞并且未取得空中交通管制的指令时，正确的做法是（ B ） 应按照公布的复飞程序飞行 在飞越复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯 在达到复飞高度后执行复飞程序转弯 D A+B 7 如果在非精密进近中不采用 CDFA技术，对于 C、 D类飞机， RVR/VIS 至少增加（ B ） A300 米 B400 米 C500 米 D800 米 8 使用 CDFA技术对能见度的要求是 ( C ) A 增加 400米 B 减少 400米 与机场航图规定的一致 9 对稳定进近的描述错误的是（ C ） 保持恒定俯仰角和下降率的进近垂直航迹直至起始着陆动作 B 飞越最后进近定位点后，在下降至低于最低稳定进近高度 / 高之前建立着陆形态、合适的 进近速度、推力调定和航迹 C保持航空器下降率不能大于 1000 英尺 / 分钟 10 怎样计算 CDFA的下降率？（ D ） 根据地速在仪表进近图的下降率表直接查出 根据地速在仪表进近图的下降率表用插值法查出 对于没有地速测算和显示功能的飞机，利用表速估算出地速并进一步计算出下降率 以上全部