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CA车床法兰盘加工工艺及夹具设计最终版 CA车床法兰盘加工工艺及夹具设计最终版 PAGE / NUMPAGES CA车床法兰盘加工工艺及夹具设计最终版 1 零件的分析 2 工艺规程设计 3 夹具设计 . 4 总结 零件的分析 1.1 零件的作用 CA6140 卧式车床上的法兰盘，为盘类零件，用于卧式车床上。车床的变速箱固定在主轴箱上，靠法兰盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配， 以保证主轴三个轴承孔同心， 使齿轮正确啮合。 主要作用是标明刻度，实现纵向进给。 1.2 零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件 , 有一组加工表面 , 这一组加工表面以Φ 20 0 0.045 mm的孔为中心 , 包括：Φ 100 00..1234 mm的外圆柱面及左端面 , 尺寸为 Φ 450 0. 017 mm的圆柱面 , Φ 90mm的外圆柱面、右端面及上面的 4 个Φ 9mm 的透孔， Φ 45 0 0.6 mm的外圆柱面及上面的Φ 6mm，Φ 4mm的孔 , Φ 90mm 端面上距离中心线分别为 34mm和 24mm的两个平面。 并且其余加工面都与它有位置关系 , 可以先加工它的一个端面 , 再 借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面 , 然后再加工孔到尺 寸要求，再以孔定位加工各个表面。 工艺规程设计 2.1 确定毛配的制造形式 零件材料为 HT200，由于该零件是中批生产，而且零件轮廓尺寸不 大，故采用金属模铸造，法兰盘因毛坯比较简单，采用铸造毛坯时一般 是成队铸造，再进行机械加工。这从提高生产率，保证加工精度上考虑 也是应该的。 2.2 基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程 中会问题百出，更有甚着，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。 1） 粗基准的选择 选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准，以便为后续的工序提供精基准。选择粗基准的出发点是：一要考虑如何分配 各加工表面的余量：二要考虑怎样保证不加工面与加工面间的尺寸及相互位置要求。这两个要求常常是不能兼顾的，但对于一般的轴类零件来 说，以外圆作为粗基准是完全合理的。对本零件而言，由于每个表面都要求加工，为保证各表面都有足够的余量，应选加工余量最小的面为粗 基准（这就是粗基准选择原则里的余量足够原则） 现选取Φ 45 外圆柱面 和端面作为粗基准。在车床上用带有子口的三爪卡盘夹住工件，消除工件的六个自由度，达到完全定位。 2）精基准的选择 主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时， 应该进行尺寸换算。 2.3 制定工艺路线 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领一确定为中批生产的 条件下，可以考虑采用通用性的机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 工艺路线方案 工序 1 粗车Φ 100 端面及外圆柱面 工序 2 粗车Φ 45 端面及外圆柱面，粗车Φ 90 的端面及外圆柱面 工序 3 钻、粗绞Φ 20 的孔 工序 4 半精车Φ 100 的端面及外圆柱面， 半精车Φ 90 的外圆柱面， 车Φ 100、Φ 90 外圆柱面上的倒角，车Φ 20 孔的左端倒角 工序 5 半精车Φ 45 的端面及外圆柱面，半精车Φ 90 的右端面， 车 3×2 退刀槽， 车Φ 45 圆柱面两端的倒角， 车Φ 20 内孔的右端倒角 工序 6 精车Φ 45 的外圆，精车Φ 90 的右端面及外圆柱面 工序 7 精车Φ 100 的端面及外圆柱面 工序 8 成形车刀粗、半精、精车 B 面 工序 9 粗铣Φ 90 圆柱面上的两个平面 工序 10 半精铣Φ 90 圆柱面上离中心线 34mm的平面 工序 11 半精铣Φ 90 圆柱面上离中心线 24mm的平面 工序 12 精铣Φ 90 圆柱面上离中心线 24mm的平面 工序 13 精磨Φ 90 圆柱面上离中心线 24mm的平面 工序 14 磨Φ 45 外圆柱面 工序 15 钻 4×Φ9透孔 工序 16 钻Φ4孔，铰Φ 6孔 工序 17 抛光 B面 工序 18 去毛刺 工序 19 刻线、刻字 工序 20 镀铬 工序 21 检验入库 2.4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 “法兰盘” 零件材料为 HT200，毛坯重量约为 1.4kg ，生产类型为中 批生产，采用铸造毛坯。 根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余 量，工序及毛坯尺寸如下： “法兰盘”零件材料为 HT200，硬度 190HBS，毛坯重量约为 2.8KG， 生产类型为中批生产，