城市轨道交通概论——单元3轨道交通车辆.pptVIP

第五十八页，编辑于星期三：六点 十四分。 第五十九页，编辑于星期三：六点 十四分。 第六十页，编辑于星期三：六点 十四分。 第六十一页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的电气组成部分 一、车辆电气牵引系统（主电路） 2、电气牵引设备及其控制电路 车辆电气牵引有直流电气牵引系统和交流电气牵引系统两种 直流电气牵引系统 采用直流牵引电机 牵引控制方式 凸轮变阻调速 斩波调阻变速 微机控制的斩波调压变速 斩波调压变速的方式由于具有：体积和重量均有减少，可实现无极调整，使车辆平稳起动和制动；只有在列车电制动电网不能吸收再生电能时，才由电阻消耗电能，节约能量；结构简单，便于检修等优点，目前，欧洲、加拿大、日本、上海（DC01型）直流电机电动列车均采用此传动控制方式。 第六十二页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 二、转向架 第二十六页，编辑于星期三：六点 十四分。 构架 第二十七页，编辑于星期三：六点 十四分。 构架 第二十八页，编辑于星期三：六点 十四分。 一系悬挂（轴箱悬挂） 第二十九页，编辑于星期三：六点 十四分。 二系悬挂（构架悬挂） 第三十页，编辑于星期三：六点 十四分。 轮对 第三十一页，编辑于星期三：六点 十四分。 轴箱 第三十二页，编辑于星期三：六点 十四分。 中央牵引装置 第三十三页，编辑于星期三：六点 十四分。 中央牵引装置 第三十四页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 三、车钩及缓冲连接装置（俗称车钩） （1）车钩及缓冲连接装置的作用 连接 车辆之间的机械连接 车辆之间电气和空气管路的连接 缓冲 （2）车钩及缓冲连接装置的组成 车钩——连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力的一套装置。 缓冲器——通常在车钩的后部装设缓冲装置，在车钩传递纵向力时缓和车辆之间的纵向冲击。 电路连接器 气路连接器 贯通道——贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。 第三十五页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 三、车钩及缓冲连接装置（俗称车钩） （3）车钩及缓冲连接装置的分类 刚性车钩和非刚性车钩 密接式车钩 全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（半永久拉杆） 全自动车钩：可实现机械、电路、气路的完全自动连挂、解钩或人工解钩。 半自动车钩：可实现机械、气路的自动连挂、解钩，但是电路必须靠人工连挂和解钩。 半永久车钩：机械、气路、电路的连挂和解钩都需要人工操作。 第三十六页，编辑于星期三：六点 十四分。 三、车钩及缓冲连接装置 1.刚性车钩和非刚性车钩 2.密接式车钩 城市轨道交通车辆的机械组成部分 第三十七页，编辑于星期三：六点 十四分。 三、车钩及缓冲连接装置 3.刚性车钩和非刚性车钩 2.密接式车钩 城市轨道交通车辆的机械组成部分 第三十八页，编辑于星期三：六点 十四分。 三、车钩及缓冲连接装置 3.全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩 城市轨道交通车辆的机械组成部分 全自动车钩 半永久车钩 第三十九页，编辑于星期三：六点 十四分。 第四十页，编辑于星期三：六点 十四分。 第四十一页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 第四十二页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 四、制动装置 制动的含义：使列车减速或在规定的距离停车。 制动装置的含义：为了施行制动，在车辆上装设的由一整套零部件组成的装置。 在动车和拖车上都设置有制动装置。 （1）城市轨道交通车辆制动系统的特点 要具有足够的制动力 操作灵活、制动可靠、减速块，停车平稳准确。 采用电制动和空气制动的联合制动能力。 在长下坡道上运行时，制动力不衰减。 根据乘客量的变化，制动力具有空重车调整能力，使制动率基本恒定。 具有紧急制动能力，在运行中发生列车分离或制动系统故障等危及行车安全的事故时，应能自动实施紧急制动。 第四十三页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 四、制动装置 （2）城市轨道交通车辆的制动方式：电制动、机械制动和磁轨制动。 1、电制动——动能通过牵引电机转化为电能，然后将电能从车上转移出去。 可分为再生制动和电阻制动。 再生制动是将列车的动能经牵引电机及控制转换为电能，反馈到供电线路上。 电阻制动是将列车的动能经牵引电机及控制转换为电能，消耗在电阻上。 电制动须与机械制动配合使用，以保证具有足够的制动力。 第四十四页，编辑于星期三：六点 十四分。 城市轨道交通车辆的机械组成部分 四、制动装置 2、机械制动（摩擦制动）——动能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气。 按照制动力的来源可分为：空气制动和弹簧压力制动。 空气制动主要以压缩空气为动力，压缩空气由车辆的供气