RTA48T-B船用柴油机装调工艺.docVIP

RTA48T-B船用柴油机装调工艺 通过学习和训练，学生能够装配和调试W?rtsil? Sulzer 6RTA48T-B大型低速船舶柴油机。 1 W?rtsil?公司生产的Sulzer（苏尔寿） 6RTA48T-B型柴油机的结构如图3-1-1和图3-1-2所示，柴油机的预装工作主要有：机架预装、缸体及相关件预装、气缸盖预装、气 缸盖各类阀件安装、示功阀组件预装、喷油器总成、起动阀预装、安全阀预装、排气阀 总成预装、活塞杆填料函预装、连杆十字头预装、活塞组件预装、滑动铰链预装、曲轴 预装、盘车机总成预装、轴向减振器预装、凸轮轴总成预装、中间齿轮预装、燃排机构 组件预装、贯穿螺栓预装、调速器传动预装、调节杆系预装、操纵机构预装、排气管预 装、空冷器预装、注油器预装、缸体部分管路相关件预装、起动空气管相关件预装、起 动空气分配器预装、测速传感器布置等。 2 1-排气阀；2-起动阀；3-活塞组件；4-燃油管路；5-起动空气管路；6-燃油泵和排气阀驱动泵；7-气缸套；8-燃油泵和驱动泵切断装置；9-换向伺服器；10-压力开关和压力传感器；11-润滑油管路；12-滑油铰链；13-连杆；14-凸轮轴传动；15-排污及水清洗管路；16-十字头滑块组件；17-活塞杆填料函；18-扫气箱；19-中冷器；20-贯穿螺栓；21-增压器清洗装置；22-辅助鼓风机；23-冷却水管路；24-增压器 3 1-排气阀；2-喷油器；3-缸套注油嘴；4-电子调速器；5-机旁操纵台上的控制箱；6-控制气源装置；7-机旁操纵台；8-气动逻辑单元；9-凸轮轴传动；10-主轴承；11-推力轴承；12-轴向减振器；13-二次力矩平衡装置；14-十字头滑块组件；15-活塞杆填料函；16-气缸注油器；17-起动空气截止阀；18-活塞组件 4 RTA型柴油机是W?rtsil? Sulzer公司的产品，它是在过去制造传统的新式横流二冲 程柴油机的基础上，为了适应新的需要，推出的二冲程、单作用、经济型柴油机，废气 涡轮增压，可反转，能燃用重油，液压驱动气阀式排气阀，直流扫气，供船舶主机使用。 6RTA48T-B型柴油机技术参数如下： 1、柴油机基本数据 型号：W?rtsil? Sulzer 6RTA48T-B 缸径：480mm 冲程：2000mm 冲程/缸径：4.17:1 缸数：6 发火顺序：正车1-5-3-4-2-6（缸号从输出端开始） 柴油机转向：顺时针（从飞轮端看） 2、柴油机基本指标 ?柴油机功率、转速 最大持续功率（MCR）：8730kW×127rpm 合同最大持续功率（CMCR）：8730kW×127rpm 超负荷能力：每运行12小时，可承受1小时的110%CMCR，即：9603kW×131.1rpm 柴油机最低稳定转速：nmin?127rpm×30%=38rpm ?活塞平均速度：8.5m/s ?平均有效压力（CMCR工况）：1.9MPa ?气缸压缩空间 气缸工作容积V3：0.3619m h 活塞凸出高度：X=-8 mm 压缩垫片厚度（理论值）：3mm 几何压缩比：ε=16.4 ，0.1?气缸最高爆发压力：p,15 MPa max,0.2?扫气压力：0.375MPa ?ISO条件下燃油消耗率（SFOC）：171g/kW?h+8.5g/kW?h（CMCR工况） ?排气量：8.10kg/kW?h?5%（CMCR工况） ?排气温度：100%CMCR工况：257?15%? 50%CMCR工况：305?15%? ?排气阀定时 排气阀开启角：上止点前（BBDC）61oCA 排气阀关闭角：上止点后（ABDC）71oCA 排气持续角：132oCA 排气凸轮与燃油凸轮夹角：152oCA ?起动空气分配器起动定时 起动阀开启：上止点前（BTDC）10oCA 起动阀关阀：上止点后（ATDC）110oCA 起动阀持续角：120oCA ?电子调速器型号：DGS-8800e ?喷油泵供油定时 供油提前角：上止点前（BTDC）5oCA 供油提前角：上止点后（ATDC）11.55oCA 5 供油持续角：16.55oCA 柱塞有效供油行程：25.81 mm 柱塞直径：Φ46 mm ?喷油器 针阀升程：1.2mm 启喷压力：37.5MPa ?电制 辅助风机和盘车机：AC，440V/60Hz 控制电气元件：DC，24V 3、柴油机主要系统运行压力、温度范围，见表3-1-1： 表压（MPa） 温度（?） 介质 系统 测点位置 最小 最大 最小 最大 偏差 进口 0.3 0.5 65 - 气缸冷却 最大15 各缸出口 - - 80 90 进口 0.1 0.45 65 - 增压器冷却 最大10 出口 -