变压器的空载损耗与空载电流以及短路损耗与短路阻抗的区别.pdfVIP

变压器的空载损耗与空载电 流以及短路损耗与短路阻抗 的区别 Po 空载损耗，即指当以额定频率的额定电压施加于变压器一个绕组的端子上，其余各绕组开 路时，变压器所吸收的有功功率，又称为铁损 (忽略空载运行状态下的施压绕组的电阻损耗 )。其数 值反映变压器空载时所消耗的能量， 包括磁滞损耗和涡流损耗， 磁滞损耗与频率成正比， 与最大磁 通密度的磁滞系数的次方成正比； 涡流损耗与频率、 最大磁通密度、 矽钢片的厚度三者的积成正比。 变压器铁芯用硅钢片材料特性、厚度及叠片方式、工艺等直接影响 Po 数值的大小， Po 与参考温度 无关。 Io 空载电流， 指当向变压器的一个绕组施加额定频率的额定电压时，其它绕组开路，流经该绕 组线路端子的电流， 是变压器不带负载时从电网吸收的电流。 对于三相变压器， 是流经三相端子电 流的算术平均值。其中，较小的有功分量 Io(r) 用以补偿铁心的损耗，即空载损耗 Po，其较大的无 功分量 Io(x) 用于励磁，以平衡铁芯的磁压降。 通常 Io 以额定电流的百分数表示 :Io%=(Io/I N) *100= 0.1~3% 空载损耗的大小和空载电流的大小没有固定的必然联系。 对于同规格的同一批次生产的两台变 压器空载损耗可以基本相等， 而空载电流可以相差很大， 从变压器的较度来讲， 空载电流对变压器 的可靠性基本没有影响， 对运行成本稍有增加， 但非常小， 但是空载电流大的变压器往往噪音比较 大，因为变压器铁心的接缝比较大，空载电流的大小主要取决于接缝的大小和变压器的材质好坏。 空载损耗主要取决于材质和设计时的磁通密度。 Pk 短路损耗，又称额定负载损耗，指当变压器二次绕组短路，一次绕组施加电压使其电流达 到额定值时，变压器从电源吸收的有功功率称为短路损耗，短路损耗也叫铜损。 Uk 短路电压，又称阻抗电压、短路阻抗，指当变压器二次绕组短路，一次绕组流通额定电流 而需施加的电压。通常 Uk 以额定电压的百分比表示，即 Uk=(Uk/Un) ×100% 。 阻抗电压表示变压器内阻抗的大小， 是变压器在运行中绕组通过额定电流时， 本身阻抗所产生 精心整理 的电压降。 变压器的阻抗电压百分比是一个很重要的数值， 是计算短路电流的依据。 他表明变压器在满载 (额定负荷 )运行时变压器本身的阻抗压降大小，对于变压器二次测发生突然短路时，将会产生多大 的短路电流有决定性的意义，对于变压器并联运行也有重要的意义。 一般来说， 当变压器容量小时， 阻抗电压百分比数也小； 变压器容量大时，阻抗电压百分比数 应较大。我国生产的电力变压器，阻抗电压百分比一般在 4~24%的范围内。 阻抗电压是涉及变压器成本、 效率及运行的重要经济技术指标。 同容量的变压器， 阻抗电压小 的成本低，效率高，价格便宜 (正常的变压器， 很小时例外 )，另外运行时的压降及电压变化率也小， 电压质量容易得到控制和保证。 从变压器运行条件出发， 希望阻抗电压小一点好。 从限制变压器短 路电流条件出发，希望阻抗电压大一些好，以免电气设备如断路器、隔离开关、 电缆等在运行中经 受不住短路电流的作用而损坏， 所以在制造变压器时， 必须根据满足设备运行条件来设计阻抗电压，